汽車的剎車踏板在左邊，油門踏板在右邊。在手動擋汽車中，從左至右依次排列著離合器踏板、剎車踏板和油門踏板，左腳控制離合，右腳負責剎車和油門；而自動擋汽車只有兩個踏板，同樣左邊為剎車，右邊是油門，都由右腳控制。如此設計，是為了方便駕駛員操作，也符合人體工程學原理，確保行車過程中能準確控制車輛速度與制動。

除此之外，剎車踏板和油門踏板在外觀和觸感上也存在一些差異，幫助駕駛者更好地區(qū)分。剎車踏板通常比油門踏板寬大且略高，這樣的設計不僅是為了讓駕駛者在緊急制動時能夠更穩(wěn)、更準地踩下，同時在日常駕駛中，僅憑腳部的觸感就能快速辨別。而油門踏板通常是細小長條狀，方便駕駛者細膩地控制踩踏的深度，進而精準調節(jié)發(fā)動機的動力輸出。

從工作原理上來說，二者更是截然不同。當你踩下剎車踏板后，這一動作會激活整個制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)里的真空助力泵會首先發(fā)揮作用，它位于發(fā)動機艙內主駕駛側擋風玻璃下，是一個黑色圓盤模樣，其前面是制動總泵，制動總泵上有裝剎車油的油壺。在真空助力泵的協(xié)助下，制動總泵通過制動液推動制動缸（也就是制動鉗），使得剎車片緊緊夾住剎車盤，從而讓汽車實現(xiàn)減速直至停止。這是一套嚴謹且高效的機械與液壓協(xié)作的系統(tǒng)，保障了車輛在行駛過程中的制動安全。

油門踏板的工作則要“智能”一些。如今大部分發(fā)動機采用電子油門，油門踏板和節(jié)氣門之間并沒有直接的物理連接。當你踩下油門踏板時，它并非直接調節(jié)噴油量，而是直接控制節(jié)氣門的開度。隨著油門踏板的下壓，節(jié)氣門開度變大，進入發(fā)動機的空氣量相應增加。此時，汽車的電子控制單元（ECU）會根據(jù)空氣量的變化，指令燃油噴射系統(tǒng)噴射更多的燃油，發(fā)動機獲得更充足的“食物”后，轉速隨之上升，汽車也就實現(xiàn)了加速。

另外，制動液作為剎車系統(tǒng)中關鍵的介質，需要定期更換。因為制動液有一個特性，它很容易吸收水分，當含水量過高時，就會導致制動力下降、制動距離延長，嚴重影響剎車效果。

在日常駕駛中，牢記一些實用的駕駛口訣也能幫助我們更好地操作剎車和油門。比如“左剎車右油門；腳跟放在剎車下；斜踩油門正踩剎；閑時腳放剎車上”。這些口訣是經(jīng)驗的總結，能讓駕駛操作更加規(guī)范和安全。特別是對于新手而言，養(yǎng)成良好的駕駛習慣至關重要。要讓右腳要么在油門上，要么在剎車上，堅決避免左腳剎車右腳油門的錯誤習慣。同時，在駕駛過程中要始終保持冷靜的心態(tài)，尤其是遇到緊急情況時，切不可慌亂，以免把油門誤當成剎車，引發(fā)危險。

總之，無論是手動擋還是自動擋汽車，明確剎車和油門踏板的位置、熟悉它們的工作原理以及養(yǎng)成正確的使用習慣，都是安全駕駛的重要基礎。這些看似簡單的知識和操作要點，實則關乎每一次出行的平安與順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）