1.5T渦輪增壓一般在1300 - 2200轉(zhuǎn)左右開(kāi)始介入，不過(guò)具體會(huì)因車型和調(diào)校不同而有所差異。不同品牌車型對(duì)渦輪介入轉(zhuǎn)速有著各自的設(shè)定，比如思域1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)渦輪介入，長(zhǎng)城哈弗H6發(fā)動(dòng)機(jī)一般渦輪介入轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右。雖然具體轉(zhuǎn)速有別，但多數(shù)情況下，轉(zhuǎn)速在1500 - 2000轉(zhuǎn)時(shí)能明顯感覺(jué)到渦輪介入帶來(lái)的動(dòng)力變化 。

這背后的原理在于，渦輪增壓本質(zhì)上是一種空氣壓縮機(jī)，它通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，排氣量相對(duì)較少，渦輪增壓器的工作效率也較低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的提升并不顯著。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高，排氣量增大，能夠推動(dòng)渦輪更快地轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使渦輪增壓器更加高效地工作，將更多的空氣壓縮進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的提升。

比如在一些注重低扭輸出、強(qiáng)調(diào)城市道路駕駛舒適性的車型上，工程師會(huì)將渦輪介入轉(zhuǎn)速調(diào)校得相對(duì)較低，可能在1300 - 1500轉(zhuǎn)左右就能開(kāi)始介入工作，讓車輛在起步和低速行駛時(shí)就能獲得較好的動(dòng)力響應(yīng)，駕駛起來(lái)更加輕松自如。而對(duì)于一些追求高性能、更注重中后段加速爆發(fā)力的車型，渦輪介入轉(zhuǎn)速可能會(huì)調(diào)校得稍高一些，大約在1800 - 2200轉(zhuǎn)左右介入，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到這個(gè)區(qū)間后，車輛會(huì)爆發(fā)出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，帶來(lái)更強(qiáng)烈的推背感和加速體驗(yàn)。

此外，需要明確的是，渦輪增壓器其實(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始介入工作了，只是在1500轉(zhuǎn)以下，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的增強(qiáng)效果相對(duì)有限，駕駛員不太容易察覺(jué)到。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)1500轉(zhuǎn)后，渦輪增壓器的增壓效果逐漸明顯，動(dòng)力輸出也會(huì)變得更加迅猛。

總之，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入轉(zhuǎn)速雖然因車型和調(diào)校不同而有所不同，但大致都在1300 - 2200轉(zhuǎn)這個(gè)范圍內(nèi)。了解渦輪介入轉(zhuǎn)速，能讓駕駛者更好地把握車輛的動(dòng)力輸出特性，在不同的駕駛場(chǎng)景中合理操控車輛，從而獲得更加愉悅的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）