北汽新能源 EU5 的電池理論上能跑約 15 萬公里。這一數(shù)據(jù)是基于其電池的設(shè)計壽命得出的，它采用高性能三元鋰電池，具備滿充放電 3000 次以上、電池容量衰減率小于 15%等特性，并且搭配 EMD3.0 超級電控技術(shù)，可自動平衡電池單體電壓，從而延長電池使用壽命。不過實際行駛里程，還會受使用條件和駕駛習(xí)慣等因素影響。

在使用條件方面，溫度對電池的續(xù)航能力影響顯著。在寒冷的冬季，低溫會使電池的活性降低，內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池的可用容量減少，進而使得續(xù)航里程縮短。比如在北方一些極寒地區(qū)，冬季氣溫常常低至零下十幾度甚至更低，北汽新能源EU5的實際續(xù)航可能會比常溫環(huán)境下減少幾十公里。相反，在炎熱的夏季，如果車輛長時間暴露在高溫環(huán)境中，電池的散熱情況不佳，也會對電池的性能產(chǎn)生一定影響，使得續(xù)航有所下降。

充電習(xí)慣也是影響電池實際行駛里程的關(guān)鍵因素之一。頻繁地將電池電量用到極低才進行充電，或者經(jīng)常過度充電，都會對電池的壽命和性能造成損害。例如，若總是等到電量指示燈亮起，甚至車輛出現(xiàn)電量不足提示才去充電，電池內(nèi)部的電極材料可能會受到不可逆的損傷，長期如此，電池容量衰減速度加快，實際能跑的公里數(shù)自然也會減少。而如果每次充電都充得太滿，尤其是在高溫環(huán)境下長時間過充，同樣會影響電池的性能和壽命。

駕駛習(xí)慣對續(xù)航里程的影響同樣不容忽視。急加速、急剎車這類激烈的駕駛行為，會使車輛瞬間消耗大量電能，導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。因為急加速時，電機需要在短時間內(nèi)輸出較大功率，電池要快速提供大量電流，這對電池的能量輸出要求較高，會增加電量的損耗。而頻繁急剎車則意味著車輛的動能無法有效回收，白白浪費了本可以通過能量回收系統(tǒng)為電池充電的機會。與之相反，平穩(wěn)駕駛、合理利用車輛的能量回收系統(tǒng)，能夠有效提升電池的實際使用效率，增加車輛的行駛里程。

綜上所述，北汽新能源EU5的電池理論上能跑約15萬公里，但實際行駛里程會因使用條件、充電習(xí)慣以及駕駛習(xí)慣等多種因素而有所不同。用戶若想讓車輛的電池盡可能接近理論行駛里程，就需要在日常使用中注意保持良好的使用習(xí)慣，呵護電池性能，這樣才能讓愛車始終保持出色的續(xù)航表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）