輪胎氣壓過低時(shí)高速行駛后果嚴(yán)重，可能導(dǎo)致爆胎、破壞輪胎內(nèi)部構(gòu)造、增加油耗、加速輪胎部件老化，甚至直接輾壞輪胎。輪胎氣壓過低時(shí)高速行駛，輪胎與路面摩擦加劇，溫度迅速升高，致使輪胎變軟、強(qiáng)度下降，埋下爆胎隱患；同時(shí)內(nèi)部構(gòu)造易受損，滾動(dòng)阻力增大，油耗上升，部件老化加快。所以，務(wù)必保持輪胎氣壓正常。

具體而言，輪胎氣壓過低時(shí)高速行駛，輪胎與路面的接觸面積會(huì)增大，這種更大面積的摩擦就如同給輪胎不斷施加額外的“壓力”。在高速行駛的過程中，這種摩擦所產(chǎn)生的熱量會(huì)快速積累，讓輪胎的溫度急劇攀升。而隨著溫度的升高，輪胎的橡膠材質(zhì)會(huì)逐漸變軟，原本能夠支撐車輛正常行駛的強(qiáng)度也會(huì)跟著急劇下降。此時(shí)，輪胎就像是一個(gè)脆弱的氣球，稍微受到一些額外的沖擊或者壓力變化，就很有可能發(fā)生爆胎，嚴(yán)重威脅行車安全。

輪胎內(nèi)部的金屬和纖維構(gòu)造也難以幸免。氣壓過低會(huì)使得輪胎在行駛過程中承受不均勻的壓力，這種不均勻的受力狀態(tài)會(huì)不斷沖擊輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。久而久之，金屬和纖維構(gòu)造可能會(huì)遭到破壞，輪胎表面可能會(huì)出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。鼓包部位的輪胎結(jié)構(gòu)已經(jīng)受損，成為了輪胎的薄弱點(diǎn)，隨時(shí)都有可能引發(fā)爆胎事故，就像是一顆隱藏的“定時(shí)炸彈”，不知道什么時(shí)候就會(huì)突然爆發(fā)。

同時(shí)，氣壓過低會(huì)讓輪胎的滾動(dòng)阻力明顯加大。為了克服這種額外增加的阻力，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力，這就導(dǎo)致了耗油量的上升。想象一下，原本順暢滾動(dòng)的輪胎因?yàn)闅鈮簡(jiǎn)栴}變得“步履蹣跚”，車輛就需要消耗更多的“能量”來維持前進(jìn)，油耗自然就居高不下了。

而且，在這種異常的行駛狀態(tài)下，輪胎部件的老化速度會(huì)大大加快。過高的溫度、不均勻的受力以及增大的摩擦，都在加速輪胎部件的損耗。原本可以使用較長(zhǎng)時(shí)間的輪胎，可能因?yàn)闅鈮哼^低高速行駛而提前“壽終正寢”，這無疑增加了車輛使用成本。

最為嚴(yán)重的是，氣壓過低時(shí)高速行駛，極端情況下可能直接把輪胎輾壞。輪胎會(huì)在強(qiáng)大的壓力和摩擦力作用下，出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損甚至解體，車輛也會(huì)因此失去控制，后果不堪設(shè)想。

總之，輪胎氣壓過低時(shí)高速行駛隱患重重。從爆胎風(fēng)險(xiǎn)到內(nèi)部構(gòu)造破壞，從油耗增加到部件老化加速，每一個(gè)后果都可能給行車安全和車輛使用帶來極大的不利影響。所以，車主們一定要時(shí)刻關(guān)注輪胎氣壓，定期檢查和調(diào)整，確保輪胎始終處于正常的工作狀態(tài)，為安全出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）