汽車怠速時(shí)高溫而行駛時(shí)不高溫，原因是多方面的。節(jié)溫器故障、水箱堵塞、散熱器太臟、冷卻風(fēng)扇故障、水泵故障、水溫傳感器故障以及冷卻液太少等，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。比如節(jié)溫器故障會使怠速時(shí)冷卻液循環(huán)不暢；水箱堵塞增加了冷卻液循環(huán)阻力；散熱器臟污使怠速時(shí)電子風(fēng)扇氣流不足。這些因素在怠速時(shí)影響明顯，行駛時(shí)則因各種條件變化而有所緩解 。

具體來說，節(jié)溫器就如同冷卻系統(tǒng)的“指揮官”，正常工作時(shí)能精準(zhǔn)控制冷卻液的循環(huán)路徑和流量。一旦節(jié)溫器出現(xiàn)故障，比如不能完全打開，在怠速狀態(tài)下，冷卻液的循環(huán)就會受到嚴(yán)重阻礙，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)被帶走，從而導(dǎo)致溫度急劇升高。而在行駛過程中，車輛前進(jìn)產(chǎn)生的氣流以及發(fā)動機(jī)較高的轉(zhuǎn)速，會在一定程度上彌補(bǔ)節(jié)溫器故障帶來的影響，使得冷卻液能相對較好地循環(huán)，溫度也就得以保持正常。

水箱堵塞也是常見原因之一。隨著時(shí)間的推移，水箱內(nèi)部可能會積累大量的污垢、銹跡等雜質(zhì)。這些雜質(zhì)的存在就像河道中的障礙物，極大地增加了冷卻液循環(huán)的阻力。在怠速時(shí)，水泵的壓力相對較低，難以推動冷卻液順暢地通過堵塞的水箱，熱量就會在發(fā)動機(jī)周圍積聚，造成高溫。然而，當(dāng)車輛行駛起來后，水泵的壓力增大，冷卻液能夠更有力地沖破堵塞的阻礙，實(shí)現(xiàn)較為順暢的循環(huán)，從而有效降低發(fā)動機(jī)的溫度。

散熱器的清潔程度對散熱效果有著至關(guān)重要的影響。如果散熱器表面布滿了灰塵、昆蟲、樹葉等臟東西，其散熱能力就會大打折扣。在怠速狀態(tài)下，電子風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的氣流相對較弱，難以有效地通過臟污的散熱器將熱量散發(fā)出去，于是車輛容易出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。但當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，外界的強(qiáng)氣流會直接吹向散熱器，大大增加了通風(fēng)量，能夠迅速帶走熱量，使發(fā)動機(jī)保持在正常的工作溫度范圍內(nèi)。

冷卻風(fēng)扇故障同樣不可忽視。冷卻風(fēng)扇是車輛散熱系統(tǒng)的重要組成部分，當(dāng)它出現(xiàn)故障，比如風(fēng)扇皮帶斷裂、打滑或者風(fēng)扇電機(jī)損壞等，在怠速時(shí)，由于沒有足夠的氣流輔助散熱，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)散發(fā)，溫度就會快速上升。而在行駛過程中，車輛行駛產(chǎn)生的自然風(fēng)能夠在一定程度上替代冷卻風(fēng)扇的作用，幫助散熱器進(jìn)行散熱，所以此時(shí)車輛不會出現(xiàn)高溫情況。

水泵出現(xiàn)故障也會導(dǎo)致這種現(xiàn)象。水泵的作用是推動冷卻液在發(fā)動機(jī)和散熱器之間循環(huán)流動。如果水泵的葉片由于長時(shí)間使用而出現(xiàn)腐蝕、磨損，導(dǎo)致葉片數(shù)量減少或者泵水能力下降，那么在怠速時(shí)，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低，水泵提供的壓力較小，冷卻液的循環(huán)就會變得異常緩慢甚至停滯，發(fā)動機(jī)的溫度自然會升高。而當(dāng)車輛行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，水泵的壓力增大，能夠勉強(qiáng)保證冷卻液的循環(huán)，使發(fā)動機(jī)的溫度保持正常。

水溫傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并將信號傳遞給車輛的控制系統(tǒng)，以控制冷卻風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦水溫傳感器出現(xiàn)故障，它可能無法準(zhǔn)確檢測到發(fā)動機(jī)的實(shí)際溫度，導(dǎo)致冷卻風(fēng)扇不能及時(shí)啟動或者不能按照正確的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。在怠速時(shí)，這種故障的影響就會凸顯出來，冷卻風(fēng)扇不工作或者工作不正常，發(fā)動機(jī)的熱量無法及時(shí)散發(fā)，從而出現(xiàn)高溫。而在行駛過程中，車輛行駛產(chǎn)生的氣流能夠在一定程度上彌補(bǔ)冷卻風(fēng)扇工作不正常帶來的影響，所以車輛不會出現(xiàn)高溫。

冷卻液不足也是導(dǎo)致怠速高溫的一個(gè)因素。冷卻液在發(fā)動機(jī)的冷卻過程中起著關(guān)鍵作用，如果冷卻液的量過少，在怠速時(shí)，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量無法被足夠的冷卻液吸收和帶走，溫度就會迅速升高。而在行駛過程中，冷卻液的流動相對更順暢一些，能夠在一定程度上維持發(fā)動機(jī)的溫度平衡，但這也只是暫時(shí)的，冷卻液不足的問題如果不及時(shí)解決，仍然會對發(fā)動機(jī)造成損害。

總之，汽車怠速時(shí)高溫而行駛時(shí)不高溫是多種因素共同作用的結(jié)果。這些問題看似獨(dú)立，但又相互關(guān)聯(lián)，都與車輛的冷卻系統(tǒng)密切相關(guān)。了解這些原因后，當(dāng)車輛出現(xiàn)此類現(xiàn)象時(shí)，車主就能有針對性地進(jìn)行排查和維修，確保車輛的正常運(yùn)行，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）