冷卻液溫度傳感器主要利用熱敏電阻等元件，將冷卻液溫度變化轉(zhuǎn)化為電信號，傳遞給 ECU 以調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)。其內(nèi)部的熱敏電阻多為負(fù)溫度系數(shù)，會隨冷卻液溫度升高電阻值下降，溫度降低電阻值上升。發(fā)動機(jī)的 ECU 通過測量傳感器輸出電壓，依據(jù)分壓值判斷冷卻液溫度變化，并據(jù)此推算出冷卻液溫度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)噴油、點(diǎn)火等相關(guān)系統(tǒng)的精確控制 。

在汽車的復(fù)雜系統(tǒng)中，冷卻液溫度傳感器有著至關(guān)重要的位置。它通常安裝在發(fā)動機(jī)的機(jī)體、氣缸蓋、出水口或水道上，直接與冷卻液親密接觸，這樣的安裝方式能確保它精準(zhǔn)地感知冷卻液的溫度變化。

當(dāng)冷卻液在發(fā)動機(jī)的水道中循環(huán)流動時(shí)，冷卻液溫度傳感器細(xì)長的頭部會敏銳地捕捉到溫度的改變。其內(nèi)部的熱敏電阻就像是一個(gè)“溫度感知精靈”，對溫度變化做出即時(shí)響應(yīng)。一旦冷卻液溫度升高，熱敏電阻的阻值就開始下降；而當(dāng)溫度降低時(shí)，阻值則穩(wěn)步上升。這種阻值的變化就如同一種特殊的“語言”，向外界傳達(dá)著冷卻液溫度的信息。

在這個(gè)過程中，發(fā)動機(jī)的ECU（電子控制單元）發(fā)揮著“翻譯官”和“指揮官”的作用。ECU通過THW端子對傳感器輸出的電壓進(jìn)行精準(zhǔn)測量。由于熱敏電阻的阻值變化，導(dǎo)致電路中的分壓值發(fā)生改變，ECU憑借這個(gè)分壓值的變化就能敏銳地判斷出冷卻液溫度的變化情況。然后，它再依據(jù)預(yù)先設(shè)定好的電阻值與電壓變化的對應(yīng)關(guān)系，精確地推算出冷卻液的實(shí)際溫度。

除了熱敏電阻這種常見的檢測元件外，冷卻液溫度傳感器還有其他類型，比如熱電偶、電阻溫度檢測器（RTD）和IC溫度傳感器。熱電偶是通過兩種不同金屬絲接觸結(jié)產(chǎn)生的電勢差來測量溫度，電勢差的大小與溫度成正比；RTD利用電阻隨溫度變化的特性，當(dāng)溫度改變時(shí)，電阻值也相應(yīng)改變，ECU依據(jù)電阻值的變化來判斷溫度；IC溫度傳感器則更為先進(jìn)，它能將溫度信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號輸出，大大提高了測量的精確性。

冷卻液溫度傳感器所傳遞的信號意義重大，它不僅僅是告知ECU冷卻液的溫度數(shù)值。這些信號還是發(fā)動機(jī)噴油和點(diǎn)火的重要修正依據(jù)。比如，當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí)，為了讓發(fā)動機(jī)更好地啟動和運(yùn)行，ECU會根據(jù)傳感器信號適當(dāng)增加噴油量，使混合氣更濃；而當(dāng)溫度升高到一定程度，ECU又會減少噴油量，讓混合氣變稀，以達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，它還能控制冷卻液風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到85℃以上時(shí)，風(fēng)扇開始低速旋轉(zhuǎn)進(jìn)行散熱；當(dāng)溫度飆升到105℃時(shí)，風(fēng)扇則高速運(yùn)轉(zhuǎn)，全力為發(fā)動機(jī)降溫。在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行方面，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到120℃時(shí)，傳感器會控制空調(diào)退出，確保車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。它對自動變速器也有著重要的控制作用，當(dāng)冷卻液溫度超過56℃時(shí)，變矩器進(jìn)入鎖止工況；當(dāng)溫度達(dá)到70℃時(shí)，變速器允許進(jìn)入超速擋。同時(shí)，在發(fā)動機(jī)暖機(jī)過程中，根據(jù)冷卻液溫度不同，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會相應(yīng)調(diào)整，在40℃以下時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r/min；在40 - 70℃時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1100r/min 。

總之，冷卻液溫度傳感器就像汽車發(fā)動機(jī)的“溫度衛(wèi)士”，通過巧妙的工作原理，精確感知冷卻液溫度，并將信息傳遞給ECU，讓發(fā)動機(jī)在各種工況下都能保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，保障汽車的穩(wěn)定行駛和高效性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）