汽車氣缸壓力不足的原因有氣缸或活塞環(huán)磨損、氣缸墊損壞、進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)等；現(xiàn)象則表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、動(dòng)力衰退、油耗上升、潤(rùn)滑油易受污染和過熱等。汽車的氣缸如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”，當(dāng)氣缸或活塞環(huán)磨損，就像心臟的“密封裝置”損壞；氣缸墊損壞、進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)等情況，也會(huì)影響氣缸正常工作，進(jìn)而引發(fā)上述一系列現(xiàn)象 。

具體而言，氣缸或活塞環(huán)磨損過大是導(dǎo)致氣缸壓力不足的常見原因。在長(zhǎng)時(shí)間高溫環(huán)境的影響下，活塞環(huán)會(huì)逐漸失去彈性，就如同老化的橡皮筋一般，無法有效地密封活塞。如此一來，氣缸內(nèi)的氣體便容易泄漏，使得壓力難以維持在正常水平。而活塞和氣缸之間的過度磨損，會(huì)增加氣缸與活塞擺動(dòng)之間的間隙，破壞活塞環(huán)與氣缸之間原本良好的配合與密封，影響氣缸壓力。

氣缸墊損壞或不密封同樣不容忽視。氣缸墊就像是一個(gè)精密的“墊片”，起著至關(guān)重要的密封作用。一旦它出現(xiàn)損壞，或者氣缸蓋下平面翹曲，就會(huì)導(dǎo)致氣缸的密封性受到影響，氣體容易泄漏，進(jìn)而導(dǎo)致氣缸壓力不足。

進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)也是關(guān)鍵因素之一。氣門錐面燒蝕、氣門彎曲或折斷、間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)惹闆r，都會(huì)讓進(jìn)、排氣門無法正常關(guān)閉，使氣缸內(nèi)的氣體在不該泄漏的時(shí)候泄漏出去，造成氣缸壓力下降。此外，正時(shí)齒輪安裝不當(dāng)、使用不匹配的氣缸蓋、氣門彈簧斷裂或彈性不足等，也都可能影響到氣門的正常工作，最終導(dǎo)致氣缸壓力出現(xiàn)問題。

在現(xiàn)象方面，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是較為明顯的表現(xiàn)。當(dāng)氣缸壓力不足時(shí)，通過手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，會(huì)感覺毫無阻力、異常輕便，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)變得十分困難，就像失去了一股關(guān)鍵的“助力”。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力衰退也較為常見，氣缸壓力不足會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒進(jìn)程，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低，車輛行駛起來會(huì)明顯感覺“力不從心”。

為了維持正常的車輛行駛，駕駛員往往需要加大油門，這就直接導(dǎo)致了油耗上升。而且，由于燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較多的煙霧和雜質(zhì)，這些雜質(zhì)混入潤(rùn)滑油中，使得潤(rùn)滑油容易變臟，同時(shí)燃燒不充分產(chǎn)生的多余熱量，還會(huì)讓潤(rùn)滑油容易過熱。另外，因?yàn)槿紵怀浞?，曲軸箱內(nèi)會(huì)生成較多的煙氣，這些煙氣可能會(huì)從加機(jī)油口溢出。如果是單個(gè)氣缸壓力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)運(yùn)行不穩(wěn)定，排氣管還會(huì)有“突、突”聲，甚至出現(xiàn)化油器回火現(xiàn)象。

總之，汽車氣缸壓力不足是一個(gè)需要重視的問題，其原因復(fù)雜多樣，涉及多個(gè)零部件的狀況。而呈現(xiàn)出的各種現(xiàn)象也會(huì)對(duì)車輛的正常運(yùn)行和性能產(chǎn)生諸多不良影響。了解這些原因和現(xiàn)象，有助于車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，以便進(jìn)行針對(duì)性的檢查和維修，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）