2018款寶馬X1的離地間隙在不同負(fù)載狀態(tài)下有所不同，空載時(shí)約為195mm，滿載時(shí)在135mm至140mm 之間。離地間隙對(duì)車(chē)輛通過(guò)性意義重大，空載時(shí)較高的離地間隙，讓寶馬X1在面對(duì)一些起伏路面時(shí)更從容；滿載時(shí)的合理數(shù)值，也確保其在復(fù)雜路況行駛時(shí)，不易發(fā)生底盤(pán)剮蹭。如此設(shè)計(jì)，兼顧了日常駕駛與復(fù)雜路況的需求 。

具體而言，空載時(shí)195mm的離地間隙，賦予了寶馬X1更為出色的通過(guò)能力。當(dāng)車(chē)輛行駛在一些鄉(xiāng)村小道或者未完全鋪裝的路面上，較高的離地間隙使得車(chē)輛能夠輕松跨越一些小的坑洼、凸起以及路邊的路肩等障礙物，極大地減少了底盤(pán)因碰撞而受損的風(fēng)險(xiǎn)。這不僅保障了車(chē)輛的安全性，也為駕駛者帶來(lái)了更多的駕駛信心，在遇到這類(lèi)路況時(shí)無(wú)需過(guò)度小心翼翼，能夠更自在地操控車(chē)輛前行。

而在滿載狀態(tài)下，135mm至140mm的離地間隙同樣經(jīng)過(guò)精心考量。盡管相比空載有所降低，但這個(gè)數(shù)值依然能夠滿足大多數(shù)日常行駛場(chǎng)景的需求。在城市道路中，偶爾會(huì)遇到井蓋、減速帶以及一些不平整的路面補(bǔ)丁，寶馬X1憑借這樣的離地間隙，可以平穩(wěn)地駛過(guò)，不至于因?yàn)殚g隙過(guò)小而導(dǎo)致底盤(pán)與障礙物發(fā)生親密接觸。即便是行駛在一些路況稍差的老舊小區(qū)道路，或者在通過(guò)一些坡度較大且?guī)в型蛊鸬牡叵峦＼?chē)場(chǎng)出入口時(shí)，也能夠較為順利地通過(guò)，不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的拖底情況。

此外，寶馬X1離地間隙的這種設(shè)計(jì)，還巧妙地平衡了車(chē)輛的操控性與舒適性。過(guò)高的離地間隙雖然能提升通過(guò)性，但會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛重心升高，在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性會(huì)受到影響，操控難度也會(huì)增加。而寶馬X1通過(guò)合理設(shè)置不同負(fù)載狀態(tài)下的離地間隙，在保證通過(guò)性的同時(shí)，又確保了車(chē)輛在各種行駛狀態(tài)下都能保持良好的操控性能和駕乘舒適性。無(wú)論是日常的通勤駕駛，還是偶爾的郊外出行，駕駛者都能感受到車(chē)輛在通過(guò)性、操控性與舒適性之間找到的那個(gè)微妙平衡。

總的來(lái)說(shuō)，2018款寶馬X1空載與滿載不同的離地間隙設(shè)計(jì)，是綜合多方面因素考量的結(jié)果。它既考慮到了車(chē)輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的通過(guò)能力，又兼顧了日常駕駛的操控性與舒適性，為駕駛者提供了一個(gè)全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)，讓寶馬X1能夠在各種不同的駕駛場(chǎng)景中都展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）