傳祺 GS8 不同版本車型的百公里加速時(shí)間有所差異，燃油版車型約在 9.2 秒至 9.85 秒，油電混動(dòng)版為 6.9 秒。燃油版車型在起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá) 2800 轉(zhuǎn)左右，前輪會(huì)短暫輕微打滑，前懸有較明顯拉伸。油電混動(dòng)版則憑借混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更快加速。這些數(shù)據(jù)表明，傳祺 GS8 不同動(dòng)力版本能滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的需求。

對(duì)于燃油版車型來(lái)說(shuō)，具體到測(cè)試過(guò)程，當(dāng)調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)并采用彈射起步方式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在起步階段去到2800轉(zhuǎn)左右，此時(shí)前輪的短暫輕微打滑以及前懸較明顯拉伸，都是車輛加速瞬間的直觀體現(xiàn)。在經(jīng)過(guò)短暫打滑后輪胎恢復(fù)抓地力，g值在0.4g左右，這個(gè)階段爆發(fā)力相對(duì)一般，但隨后會(huì)持續(xù)攀升到0.6g左右，而當(dāng)換二檔后g值就逐漸趨緩。這樣的加速過(guò)程雖爆發(fā)力不算突出，不過(guò)整體表現(xiàn)較為平穩(wěn)，其百公里加速時(shí)間在9.2秒至9.85秒這個(gè)區(qū)間內(nèi)波動(dòng) ，主要是由于車輛加速能力還受車身質(zhì)量和尺寸、車況、道路情況、駕駛員駕駛技巧、燃油質(zhì)量等因素影響。測(cè)試方法和環(huán)境不同會(huì)使數(shù)據(jù)有差異，實(shí)際使用中加速時(shí)間可能變化。畢竟傳祺GS8整備質(zhì)量達(dá)2噸左右，僅以2.0T汽油機(jī)作為動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng)這樣龐大的車身，這樣的加速成績(jī)還是可以接受的。

而油電混動(dòng)版的傳祺GS8就展現(xiàn)出了截然不同的加速特質(zhì)。其搭載的2.0T油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，讓車輛在動(dòng)力輸出上更加迅猛，0 - 100km/h加速時(shí)間僅為6.9秒?；靹?dòng)系統(tǒng)結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在起步和加速階段，電動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供即時(shí)的扭矩輸出，與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，使車輛在瞬間獲得強(qiáng)大的動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)了更快的百公里加速。

無(wú)論是燃油版還是油電混動(dòng)版，傳祺GS8都在自己的動(dòng)力體系內(nèi)為消費(fèi)者交出了一份滿意的答卷。燃油版車型在滿足日常使用需求的同時(shí)，以平穩(wěn)的加速性能帶來(lái)舒適的駕駛感受；油電混動(dòng)版則憑借出色的加速時(shí)間，為追求更強(qiáng)動(dòng)力和更低油耗的消費(fèi)者提供了一個(gè)優(yōu)質(zhì)選擇。總之，傳祺GS8不同動(dòng)力版本的百公里加速表現(xiàn)，充分展現(xiàn)了其多樣化的產(chǎn)品布局，能很好地契合市場(chǎng)上消費(fèi)者多元的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）