凱迪拉克CT5的發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的。在汽車的動(dòng)力布局領(lǐng)域，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)有著獨(dú)特意義。CT5采用前置后驅(qū)模式，為實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)垂直安裝，也就是縱置布局。這一設(shè)計(jì)可優(yōu)化車輛前后重量分布，讓操控性與穩(wěn)定性更出色。其搭載的2.0T縱置可變缸技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，與10速自動(dòng)變速箱默契配合，為駕駛者帶來別樣駕駛體驗(yàn) 。

這款2.0T縱置可變缸技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，蘊(yùn)含著諸多先進(jìn)科技。它擁有237馬力的最大功率 ，在5000轉(zhuǎn)每分鐘的最大功率轉(zhuǎn)速下，盡情釋放澎湃動(dòng)力。而350?！っ椎淖畲笈ぞ兀?500至4000轉(zhuǎn)每分鐘的寬泛區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出，讓車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間也能擁有出色的扭矩響應(yīng)，無論是起步加速還是中途超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。

可變缸技術(shù)更是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)，它能夠根據(jù)車輛的實(shí)際行駛工況，智能地切換工作氣缸數(shù)量。在高速巡航等負(fù)荷較低的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以切換為兩缸工作模式，有效降低燃油消耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；而在需要強(qiáng)大動(dòng)力輸出時(shí)，又能迅速恢復(fù)到四缸工作模式，確保動(dòng)力的充沛供應(yīng)。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，使得燃油能夠更加精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過程。這不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，還進(jìn)一步降低了尾氣排放，符合當(dāng)下環(huán)保要求。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋和缸體采用輕質(zhì)鋁合金材料，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，大幅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于提升車輛的整體性能和操控靈活性。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的10速自動(dòng)變速箱，擁有綿密的齒比。在日常駕駛中，換擋過程平順絲滑，幾乎讓駕駛者察覺不到頓挫感，為駕乘帶來舒適體驗(yàn)。在激烈駕駛時(shí)，它又能迅速響應(yīng)駕駛者的指令，降檔積極，為車輛提供源源不斷的動(dòng)力支持。

凱迪拉克CT5的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，結(jié)合先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與匹配完善的變速箱，既保證了車輛擁有出色的動(dòng)力性能，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘舒適性。這種精心調(diào)校的動(dòng)力系統(tǒng)，無疑為CT5在同級(jí)別車型中贏得了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也為廣大消費(fèi)者帶來了高品質(zhì)的駕駛享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）