昂科拉剎車電子助力泵一直工作，主要是因為真空度不足、助力泵自身損壞，也可能是線路、剎車油、剎車總泵與分泵等出現(xiàn)問題 。剎車助力泵靠發(fā)動機工作形成的真空與大氣的壓力差來增強制動力，真空度不足時，為維持制動力它會持續(xù)工作；助力泵內(nèi)部部件故障也會使其運轉(zhuǎn)異常。此外，線路故障、剎車油臟污等，同樣可能致使助力泵一直工作。

首先來說真空度不足這一因素。汽車的真空系統(tǒng)是一個相對復(fù)雜且緊密的體系，任何一處出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致真空度下降。例如，真空系統(tǒng)管路連接處密封不嚴(yán)，就如同堤壩出現(xiàn)了縫隙，空氣會在不經(jīng)意間慢慢滲透進去，使得原本應(yīng)穩(wěn)定保持的真空環(huán)境受到破壞。相關(guān)部件的破損也會引發(fā)類似情況，像是真空管破裂，這就好比氣球破了個洞，真空環(huán)境難以維持。當(dāng)真空度不足時，剎車助力泵膜片兩側(cè)的壓力差無法正常產(chǎn)生，而助力泵為了保證能夠給駕駛員提供足夠的制動力，就只能持續(xù)工作來進行補償。

再講講助力泵本身損壞的情況。助力泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)精細，眾多部件協(xié)同工作才能確保其正常運行。一旦內(nèi)部膜片受損，就好比一扇門出現(xiàn)了漏洞，無法有效地分隔兩側(cè)的壓力環(huán)境，進而影響到助力泵的正常運作。推桿故障、活塞磨損等問題也不容忽視，這些部件的損壞會導(dǎo)致助力泵內(nèi)部機械運作出現(xiàn)紊亂，不能按照既定的程序和節(jié)奏工作，使得助力泵不得不持續(xù)運轉(zhuǎn)來試圖維持助力效果。

除了上述主要原因，線路問題同樣不能小覷。線路就如同汽車的神經(jīng)系統(tǒng)，負責(zé)傳遞各種指令和信號。當(dāng)線路出現(xiàn)短路、斷路或者接觸不良的情況時，就像神經(jīng)傳導(dǎo)出現(xiàn)了阻礙，電子助力泵接收到的信號可能會出現(xiàn)偏差或者中斷，這就會讓助力泵陷入持續(xù)工作的異常狀態(tài)。

剎車油太臟也可能成為助力泵一直工作的“導(dǎo)火索”。剎車油在整個制動系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它負責(zé)傳遞制動力。如果剎車油過臟，其中的雜質(zhì)可能會影響剎車油的流動性和傳遞性能，導(dǎo)致制動力傳遞不順暢。為了保證制動效果，剎車電子助力泵就可能會持續(xù)工作。

另外，剎車總泵和分泵出現(xiàn)問題同樣會引發(fā)這一現(xiàn)象。剎車總泵密封件老化、活塞磨損，剎車分泵活塞卡住、油管堵塞等情況，都會影響到整個剎車系統(tǒng)的壓力平衡和制動力的有效分配。在這種情況下，為了維持制動系統(tǒng)的正常工作，剎車電子助力泵就不得不持續(xù)運轉(zhuǎn)來提供額外的助力。

總之，昂科拉剎車電子助力泵一直工作是一個需要綜合考量的問題，涉及多個部件和系統(tǒng)。真空度、助力泵自身、線路、剎車油以及剎車總泵與分泵等任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)遇到這種情況時，駕駛員應(yīng)及時對車輛進行全面檢查，準(zhǔn)確找出問題所在并加以解決，以確保行車安全和制動系統(tǒng)的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）