歐藍(lán)德的4WD和SAWC區(qū)別明顯。SAWC源自傳奇車型十代EVO，配置上具備4WD沒有的左右扭矩電控分配功能，在操控和動力分配上更智能，在高速公路上下匝道時，對車輛傾側(cè)和側(cè)滑控制能力更強(qiáng)。而4WD系統(tǒng)始終開啟，在最低ECO模式下也不會完全關(guān)閉，會智能調(diào)整介入程度，能滿足日常駕駛需求。二者各有優(yōu)勢，為不同需求的駕駛者提供選擇。

從配置的深度層面來講，SAWC作為源自十代EVO的拉力賽級四驅(qū)系統(tǒng)，它所擁有的左右扭矩電子控制分配功能，讓車輛在行駛過程中能夠更為細(xì)膩地調(diào)節(jié)動力輸出。在一些復(fù)雜路況下，比如蜿蜒曲折的山間小路，SAWC可以根據(jù)車輛的行駛姿態(tài)、轉(zhuǎn)向角度等信息，精確地將扭矩分配到左右車輪，使得車輛在過彎時更加平穩(wěn)、流暢，駕駛者能感受到更強(qiáng)的操控信心。而且這種智能的扭矩分配，在一定程度上提升了車輛的動力性能，讓駕駛過程更具激情。

反觀4WD系統(tǒng)，雖然沒有SAWC如此高級的扭矩分配功能，但它簡單可靠。在日常的城市道路行駛中，無論是平坦的柏油路，還是遇到一些小的坑洼路面，4WD系統(tǒng)都能穩(wěn)定地為車輛提供所需的動力和抓地力，確保車輛安全行駛。它就像是一位默默堅守崗位的忠誠衛(wèi)士，始終如一地保障著車輛在各種常見路況下的基本行駛需求。

在四驅(qū)系統(tǒng)特性方面，歐藍(lán)德的4WD系統(tǒng)展現(xiàn)出獨特的一面。無論處于何種駕駛模式，即使是將車輛調(diào)整到最低的ECO節(jié)能模式，4WD系統(tǒng)也不會完全從車輛的行駛助力中退出。它會依據(jù)車輛行駛時的實際狀況，例如車速、輪胎附著力等因素，智能地判斷并調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)的介入程度。這樣一來，車輛在不同的駕駛場景下，都能獲得恰到好處的驅(qū)動力，既保證了行駛的穩(wěn)定性，又能在一定程度上兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

SAWC系統(tǒng)則在動態(tài)性能方面大放異彩。以高速公路上下匝道這種場景為例，這是一個對車輛操控性和穩(wěn)定性要求較高的駕駛環(huán)節(jié)。當(dāng)車輛配備SAWC系統(tǒng)時，在匝道這種帶有一定弧度的彎道行駛，它能夠充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢。通過精準(zhǔn)的扭矩分配和對車輛行駛姿態(tài)的有效調(diào)整，SAWC可以使車輛以相對更高的速度安全通過彎道。同時，它對車輛在彎道行駛時可能出現(xiàn)的傾側(cè)和側(cè)滑現(xiàn)象有著出色的控制能力，極大地提升了駕駛者和乘客在這一過程中的舒適性和安全感。

綜上所述，歐藍(lán)德的4WD和SAWC系統(tǒng)各有千秋。4WD系統(tǒng)以其簡單可靠、始終在線的特性，為日常駕駛提供穩(wěn)定保障，滿足大多數(shù)普通駕駛者在各種常見路況下的基本需求。而SAWC系統(tǒng)憑借其源自高性能車型的先進(jìn)配置和卓越的動態(tài)性能表現(xiàn)，為那些追求更精準(zhǔn)操控體驗、對車輛在特殊駕駛場景下的穩(wěn)定性和速度有更高要求的駕駛者帶來了更多驚喜。消費者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和實際需求，來選擇更適合自己的車型配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）