原地打方向時(shí)液壓助力會(huì)抖動(dòng)，原因主要有助力油、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向機(jī)等部件出現(xiàn)問(wèn)題，以及助力系統(tǒng)中有空氣、輪胎狀況不佳等。當(dāng)助力油不足或變質(zhì)時(shí)，無(wú)法正常提供助力；轉(zhuǎn)向油泵故障會(huì)使油壓不穩(wěn)定；轉(zhuǎn)向機(jī)故障影響轉(zhuǎn)向順暢度；助力系統(tǒng)有空氣會(huì)干擾助力效果；輪胎氣壓或磨損不均，也會(huì)讓轉(zhuǎn)向時(shí)受力不均。這些情況都可能導(dǎo)致原地打方向時(shí)液壓助力出現(xiàn)抖動(dòng)。

具體來(lái)說(shuō)，助力油在液壓助力系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它如同人體的血液一般，為整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力支持。當(dāng)助力油不足時(shí)，系統(tǒng)的壓力無(wú)法達(dá)到正常水平，就像發(fā)動(dòng)機(jī)缺少機(jī)油無(wú)法順暢運(yùn)轉(zhuǎn)一樣，助力效果大打折扣，打方向時(shí)自然容易出現(xiàn)抖動(dòng)。而助力油一旦變質(zhì)，其潤(rùn)滑和傳遞壓力的性能也會(huì)下降，同樣會(huì)引發(fā)抖動(dòng)現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向油泵作為助力系統(tǒng)的“心臟”，負(fù)責(zé)為助力油提供壓力，使其能夠在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。要是轉(zhuǎn)向油泵出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部零件磨損、泵油能力下降等，就會(huì)導(dǎo)致油壓不穩(wěn)定。油壓不穩(wěn)定，助力系統(tǒng)的工作狀態(tài)也就無(wú)法穩(wěn)定，原地打方向時(shí)的抖動(dòng)便難以避免。

轉(zhuǎn)向機(jī)是直接控制車輛轉(zhuǎn)向的部件。當(dāng)轉(zhuǎn)向機(jī)出現(xiàn)故障，例如轉(zhuǎn)向器軸承過(guò)松或轉(zhuǎn)向器齒合傳動(dòng)副間隙過(guò)大，會(huì)使轉(zhuǎn)向動(dòng)作不順暢，這種不順暢在原地打方向時(shí)就會(huì)以抖動(dòng)的形式表現(xiàn)出來(lái)。就好比機(jī)器的齒輪之間如果間隙過(guò)大或者連接不緊密，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)就會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)和抖動(dòng)。

助力系統(tǒng)中混入空氣，也是導(dǎo)致抖動(dòng)的一個(gè)因素?？諝饩哂锌蓧嚎s性，當(dāng)助力系統(tǒng)中有空氣時(shí)，空氣會(huì)在系統(tǒng)中干擾助力油的正常流動(dòng)和壓力傳遞，就像平靜的水流中混入了氣泡，使得助力效果變得不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。

輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，其狀況對(duì)轉(zhuǎn)向也有著重要影響。如果輪胎氣壓不均或者輪胎磨損不均，那么在原地打方向時(shí)，各個(gè)輪胎所受到的地面摩擦力就會(huì)不一樣，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的受力也就不均衡。這種不均衡的受力會(huì)反饋到方向盤上，讓駕駛者感覺(jué)到抖動(dòng)。

另外，主、橫拉桿球頭銷的磨損和松動(dòng)，以及轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯銷的嚴(yán)重磨損、配合間隙過(guò)大，同樣會(huì)影響車輛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，使得原地打方向時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。主、橫拉桿球頭銷就像是車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)節(jié)部位，一旦磨損松動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)出現(xiàn)“松垮”的感覺(jué)，導(dǎo)致抖動(dòng)。而轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯銷作為車輛轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵連接部件，磨損嚴(yán)重時(shí)，會(huì)破壞轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性，引發(fā)抖動(dòng)。

總之，原地打方向時(shí)液壓助力抖動(dòng)是由多種原因造成的。涉及到助力系統(tǒng)的多個(gè)部件以及輪胎等方面。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)能夠及時(shí)排查并解決，保障車輛的正常使用和駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）