大眾 1.5 和 1.6 的動力差別不大。從理論上來說，1.6 排量發(fā)動機汽缸容積更大，動力應(yīng)更強，但在實際駕駛場景中，這種差距并不顯著。一方面，車輛動力不僅取決于排量，還和發(fā)動機技術(shù)規(guī)格、調(diào)校以及車輛整體設(shè)計有關(guān)；另一方面，兩者在日常駕駛中提供的動力輸出相近，很難讓人明顯感知到動力差別。

從發(fā)動機技術(shù)規(guī)格來看，大眾1.6L發(fā)動機采用全鋁發(fā)動機，排氣歧管集成在氣缸蓋內(nèi)，凸輪軸集成在缸蓋罩殼上不能單獨更換，集成電子節(jié)溫器的冷卻水調(diào)節(jié)器總成，采用進氣側(cè)VVT可變正時調(diào)節(jié)，缸體集成曲軸箱通風系統(tǒng)，正時皮帶驅(qū)動的正時系統(tǒng)。而1.5L發(fā)動機同樣是全鋁的，進氣側(cè)和排氣側(cè)都有可變正時VVT系統(tǒng)，采用可變排量機油泵降低油耗，缸筒表面摩擦優(yōu)化降低機油消耗，第一檔主軸瓦有特殊涂層，采用無襯套連桿。這些不同的技術(shù)應(yīng)用，在一定程度上也平衡了兩者在動力上本應(yīng)因排量產(chǎn)生的較大差異。

從廠家公布的動力參數(shù)對比，1.6排量發(fā)動機的動力輸出確實要高于1.5排量發(fā)動機，然而在實際駕駛體驗里，因為日常駕駛大多處于中低速行駛狀態(tài)，發(fā)動機不會時刻處于高負荷運轉(zhuǎn)，所以1.6排量發(fā)動機的優(yōu)勢難以完全施展。比如在城市道路的走走停停中，無論是1.5還是1.6排量的大眾車，都能輕松應(yīng)對起步、跟車等操作，很難察覺到哪一款車在動力上具有絕對優(yōu)勢。

另外，在車型數(shù)量方面，1.5排量車型相對較少，1.6排量車型較多。這也從側(cè)面反映了市場對于不同排量發(fā)動機的接受度和需求情況。但這并不意味著1.5排量就遜色很多，因為不同車型對發(fā)動機的調(diào)校和匹配是根據(jù)車輛整體定位來的，即使排量有別，也能在各自的車型上發(fā)揮出合適的動力性能。

在油耗方面，正常情況下兩者區(qū)別不大。雖然理論上1.6排量發(fā)動機可能會消耗更多燃油，但實際中發(fā)動機采用的技術(shù)對油耗影響更大，像可變氣門正時系統(tǒng)等技術(shù)可降低發(fā)動機油耗，使得1.5和1.6排量發(fā)動機的油耗表現(xiàn)基本相同。而且油耗還會受到駕駛習慣和路況等多種因素影響，這也進一步模糊了兩者在油耗和動力關(guān)聯(lián)上的界限。

綜上所述，大眾1.5和1.6的動力差別在實際駕駛中并不明顯。盡管1.6排量在理論上具有一定優(yōu)勢，但多方面因素共同作用，使得兩者在動力體驗上難分伯仲。在選擇時，消費者不必過于糾結(jié)這兩款發(fā)動機在動力上的差異，而可以綜合車輛的其他性能、配置以及自身需求來做出決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）