凱迪拉克 ATS-L 不具備閉缸技術。凱迪拉克 ATS-L 全系搭載的是一款專為運動性能精心打造的 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動機，其并未采用閉缸技術來提升效能。這款發(fā)動機最大功率 205 千瓦，扭矩 400 牛米，在 2900 轉(zhuǎn)/分鐘時就能達到扭矩峰值，還配備缸內(nèi)直噴技術，缸蓋和缸體采用輕量化鋁合金材質(zhì)。雖然沒有閉缸技術，但憑借自身特性，也展現(xiàn)出出色性能。

這款發(fā)動機在動力輸出方面表現(xiàn)卓越，扭矩峰值輸出范圍從2900轉(zhuǎn)/分鐘延續(xù)至4600轉(zhuǎn)/分鐘，而最大功率輸出則設定在5500轉(zhuǎn)/分鐘。這樣的調(diào)校使得凱迪拉克ATS-L在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能為駕駛者帶來充沛的動力體驗。在城市道路中，較低轉(zhuǎn)速就能達到的扭矩峰值，讓車輛在起步和中低速行駛時，擁有輕快的加速表現(xiàn)，超車并線輕松自如。而在高速行駛場景下，當需要更強動力進行沖刺時，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)間依然能夠穩(wěn)定輸出最大功率，給予車輛持續(xù)的推背感。

與之匹配的8速自動變速器，也為這款車的動力傳輸和駕駛質(zhì)感增色不少。它能夠根據(jù)發(fā)動機的動力輸出以及車輛行駛狀態(tài)，迅速且平順地完成換擋動作。無論是升檔還是降檔，都能做到幾乎沒有頓挫感，讓動力傳輸流暢不間斷，進一步提升了駕駛的舒適性和操控的連貫性。

此外，凱迪拉克ATS-L作為前置后驅(qū)車型，前懸采用雙球節(jié)獨立懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)提供了更高的轉(zhuǎn)向精準性和出色的側(cè)傾抑制能力。在過彎時，車輛能夠更好地保持穩(wěn)定的姿態(tài)，駕駛者能夠更精準地控制車輛的行駛軌跡，讓駕駛穩(wěn)定性得到顯著提升，為駕駛者帶來了充滿樂趣和信心的駕駛感受。

綜上所述，盡管凱迪拉克ATS-L沒有閉缸技術，但它所搭載的發(fā)動機、匹配的變速器以及優(yōu)秀的底盤懸架系統(tǒng)，共同鑄就了其在性能和駕駛體驗方面的獨特魅力，在汽車市場中展現(xiàn)出屬于自己的風采。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）