EA111相對更耐用。EA111誕生時間早，技術成熟，其正時傳動采用鏈條，8 - 10萬公里才需更換，燒機油概率低、故障率也低，保養(yǎng)成本還便宜。而EA211雖為升級版，采用鋁合金材質(zhì)實現(xiàn)了輕量化且優(yōu)化了熱量管理系統(tǒng)，但正時傳動改為皮帶，且燒機油概率相對較高。如此看來，在耐用性方面，EA111的確略勝EA211一籌 。

從技術發(fā)展歷程來看，EA111發(fā)動機早在1970年左右就開始應用于奧迪車型，在EA211誕生之前，它一直是大眾小排量車型的主力發(fā)動機。經(jīng)過了長時間的市場考驗和技術打磨，EA111積累了豐富的使用反饋，其可靠性在無數(shù)次的實踐中得到了驗證。這種技術上的成熟度，是其耐用性的堅實基礎。

正時傳動系統(tǒng)是衡量發(fā)動機耐用性的一個重要因素。EA111采用的鏈條傳動，具有較高的強度和穩(wěn)定性。鏈條的使用壽命較長，通常在8 - 10萬公里才需要考慮更換，這大大減少了因正時傳動系統(tǒng)故障而導致的發(fā)動機問題。相比之下，EA211將正時傳動鏈條改為了皮帶。雖然皮帶在一定程度上能夠降低發(fā)動機的運行噪音，但它的耐用性不如鏈條。皮帶需要更頻繁的檢查和更換，如果在使用過程中皮帶出現(xiàn)斷裂等問題，很可能會對發(fā)動機造成嚴重的損壞，影響其正常運行。

在機油消耗方面，EA111燒機油的概率相對較低。發(fā)動機燒機油不僅會增加使用成本，還可能影響發(fā)動機的性能和壽命。EA111在設計和制造工藝上有效地減少了機油的消耗，使得發(fā)動機能夠在較長時間內(nèi)保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。而EA211燒機油的概率相對較高，這無疑會在一定程度上影響其整體的耐用性。

此外，EA111較低的故障率和便宜的保養(yǎng)成本也是其耐用性的體現(xiàn)。較低的故障率意味著發(fā)動機在日常使用中出現(xiàn)問題的可能性較小，能夠為車主提供更穩(wěn)定的駕駛體驗。保養(yǎng)成本便宜則進一步降低了長期使用的負擔，使車主在車輛的整個生命周期內(nèi)不需要為發(fā)動機的維護投入過多的費用。

綜上所述，盡管EA211在一些方面進行了升級，如采用鋁合金材質(zhì)實現(xiàn)輕量化和優(yōu)化熱量管理系統(tǒng)，但在耐用性這個關鍵指標上，EA111憑借其成熟的技術、可靠的正時傳動系統(tǒng)、較低的燒機油概率、故障率以及便宜的保養(yǎng)成本等優(yōu)勢，展現(xiàn)出了更為出色的表現(xiàn)，成為了在耐用性方面更值得信賴的發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）