豐田 A25A 和 A25C 發(fā)動(dòng)機(jī)主要在產(chǎn)地、組裝方式、成本等方面存在不同，性能參數(shù)基本一致。具體來(lái)看，A25A 為日本原裝進(jìn)口，由日本豐田公司用其工廠工人和生產(chǎn)線組裝，成本包含日本多項(xiàng)成本及進(jìn)口成本；而 A25C 是國(guó)產(chǎn)，零件進(jìn)口后在廣汽豐田工廠組裝，成本涵蓋進(jìn)口零件與國(guó)內(nèi)組裝成本。不過(guò)在性能上二者都較為出色，細(xì)微差異或因生產(chǎn)等因素。

從版本上來(lái)說(shuō)，A25A 屬于 TNGA 2.5L 的進(jìn)口版本，它是完完整整在日本本土完成組裝后，作為一個(gè)整體發(fā)動(dòng)機(jī)總成原裝進(jìn)口到中國(guó)的。而 A25C 作為國(guó)產(chǎn)版本，是豐田專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的。它的零件從日本進(jìn)口，然后在國(guó)內(nèi)的廣汽集團(tuán)工廠進(jìn)行組裝 。這種版本和組裝地的差異，是兩者非常明顯的區(qū)別。

在生產(chǎn)的具體流程和來(lái)源方式上，A25A 是在日本豐田汽車(chē)公司的工廠里，由當(dāng)?shù)厥炀毜墓と瞬僮飨冗M(jìn)的流水生產(chǎn)線，經(jīng)過(guò)一道道嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ば驅(qū)l(fā)動(dòng)機(jī)組裝完成，之后直接運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)。A25C 則是先從日本進(jìn)口所有必要的零件，這些零件漂洋過(guò)海來(lái)到中國(guó)后，在廣汽豐田汽車(chē)有限公司的工廠內(nèi)，由國(guó)內(nèi)的工人利用本地的流水生產(chǎn)線進(jìn)行組裝整合。

成本方面，A25A 的成本構(gòu)成相對(duì)復(fù)雜。由于在日本生產(chǎn)，日本工廠先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備投入、前沿的技術(shù)運(yùn)用以及工人較高的薪資水平等都包含在成本當(dāng)中，再加上原裝進(jìn)口過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸、關(guān)稅等費(fèi)用，使得它的成本相對(duì)較高。而 A25C 主要成本來(lái)自進(jìn)口零件本身以及國(guó)內(nèi)相對(duì)較低的組裝成本，整體成本相較于 A25A 有一定優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)在性能表現(xiàn)上，雖然兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有著卓越的表現(xiàn)，能在阿特金森循環(huán)系統(tǒng)和奧托循環(huán)之間自由切換，壓縮比高達(dá) 13:1，熱效率達(dá)到 40%，最大功率 154 千瓦（不同資料略有差異，大致在 151 - 154 千瓦之間），馬力 209 匹（不同資料略有差異，大致在 205 - 209 匹之間），峰值扭矩 250 牛米 ，但細(xì)微的差異還是可能存在的。這背后的原因可能涉及生產(chǎn)工藝的些許不同，日本工廠和國(guó)內(nèi)工廠在制造工藝上或許會(huì)有一些微妙的區(qū)別；零部件質(zhì)量上，盡管都是豐田的標(biāo)準(zhǔn)，但進(jìn)口零件和國(guó)內(nèi)組裝使用的零件在實(shí)際品質(zhì)上可能存在差異；還有發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面，不同的組裝地或許會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)匾恍┣闆r進(jìn)行不同的調(diào)校。

總的來(lái)說(shuō)，豐田 A25A 和 A25C 發(fā)動(dòng)機(jī)雖然性能參數(shù)基本一致，都能為車(chē)輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力和良好的駕駛體驗(yàn)，但在產(chǎn)地、組裝方式、成本等方面的不同，反映出了兩者不同的市場(chǎng)定位和生產(chǎn)策略。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，可以根據(jù)自己對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)源、成本以及可能存在的細(xì)微性能差異等方面的綜合考量，來(lái)做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）