豐田亞洲龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)主要符合國(guó)家 VI 排放標(biāo)準(zhǔn)，且能達(dá)到更為嚴(yán)格的國(guó)家 VI B 標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際市場(chǎng)還需符合歐盟的歐 VI 標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)的 EPA 標(biāo)準(zhǔn)等。在中國(guó)，自 2020 年起強(qiáng)制實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，亞洲龍憑借先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與尾氣處理系統(tǒng)達(dá)到嚴(yán)苛要求。在國(guó)際上，不同地區(qū)有不同排放法規(guī)，亞洲龍也需滿(mǎn)足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)全球市場(chǎng)的環(huán)保需求。

在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)六A和國(guó)六B兩個(gè)階段，國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，對(duì)尾氣中的一氧化碳、非甲烷總烴、氮氧化物、顆粒物等有害物質(zhì)排放限值進(jìn)行了更嚴(yán)格的限制。豐田亞洲龍能夠達(dá)到國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，這背后是其一系列先進(jìn)技術(shù)的支撐。比如高效的催化轉(zhuǎn)化器，它能對(duì)尾氣中的有害氣體進(jìn)行催化反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為相對(duì)無(wú)害的物質(zhì)后再排放；顆粒捕集器則可以有效捕捉尾氣中的顆粒物，減少其排放到大氣中；智能化燃油噴射系統(tǒng)能精準(zhǔn)控制燃油噴射量和噴射時(shí)機(jī)，讓燃油充分燃燒，從源頭上減少污染物的產(chǎn)生；可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)則通過(guò)靈活調(diào)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程，進(jìn)一步提升燃燒效率，降低排放。

在國(guó)際市場(chǎng)上，歐盟的歐VI標(biāo)準(zhǔn)同樣對(duì)汽車(chē)尾氣排放有著嚴(yán)格規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)旨在進(jìn)一步降低汽車(chē)排放的氮氧化物、顆粒物等污染物，以改善空氣質(zhì)量。豐田亞洲龍為了符合歐VI標(biāo)準(zhǔn)，必然在車(chē)輛的技術(shù)研發(fā)和優(yōu)化上狠下功夫，確保各項(xiàng)排放指標(biāo)都能滿(mǎn)足歐洲市場(chǎng)的嚴(yán)格要求。

而美國(guó)的EPA標(biāo)準(zhǔn)，即美國(guó)環(huán)境保護(hù)署制定的排放標(biāo)準(zhǔn)，也有著自身的特點(diǎn)和嚴(yán)格要求。它涵蓋了多種污染物的排放限制，從溫室氣體到各類(lèi)有害污染物都有涉及。豐田亞洲龍進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，就必須通過(guò)滿(mǎn)足EPA標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)，這體現(xiàn)了其在全球范圍內(nèi)應(yīng)對(duì)不同環(huán)保法規(guī)的能力和適應(yīng)性。

總的來(lái)說(shuō)，豐田亞洲龍?jiān)谂欧欧矫嬲宫F(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)性和技術(shù)實(shí)力。無(wú)論是國(guó)內(nèi)日益嚴(yán)格的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，還是國(guó)際上歐盟的歐VI標(biāo)準(zhǔn)以及美國(guó)的EPA標(biāo)準(zhǔn)，亞洲龍都能通過(guò)先進(jìn)技術(shù)滿(mǎn)足要求，這不僅體現(xiàn)了豐田在環(huán)保技術(shù)研發(fā)上的投入與成果，也讓亞洲龍得以在全球市場(chǎng)更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者和當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)的需求，為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）