長安 CS55 使用的不是藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，而是 BlueCore（藍(lán)芯）發(fā)動機(jī)。藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)屬于高壓縮比直噴發(fā)動機(jī)，通常裝配于 CS75 等車型；而 CS55 配備的藍(lán)芯發(fā)動機(jī)型號為 JL476ZQCD，是正常壓縮比的多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)。這臺 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)有著不錯的動力表現(xiàn)，最大功率 115kW，在 2000 - 4000rpm 能爆發(fā) 225N·m 最大扭矩，可滿足日常駕駛需求 。

這款藍(lán)芯發(fā)動機(jī)由長安旗下的東安結(jié)合日本三菱和鈴木的發(fā)動機(jī)技術(shù)生產(chǎn)而來，凝聚了多方技術(shù)優(yōu)勢。它雖然沒有藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)那般的高壓縮比直噴技術(shù)，但自身也具備諸多亮點(diǎn)。

在技術(shù)應(yīng)用方面，新一代長安CS55采用的藍(lán)芯發(fā)動機(jī)，運(yùn)用了靜音鏈條和DVVT節(jié)能技術(shù)。靜音鏈條的使用，使得發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中更加安靜平穩(wěn)，減少了鏈條傳動帶來的噪音干擾，提升了駕乘的舒適性；而DVVT節(jié)能技術(shù)的加入，則能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精確地控制進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時間，從而優(yōu)化發(fā)動機(jī)的燃燒過程，提高燃油利用率，有效降低了油耗。

此外，該發(fā)動機(jī)還采用了OAD（On-Demand Alternator Drive）+智能發(fā)電機(jī)、廢氣渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)。OAD+智能發(fā)電機(jī)技術(shù)能夠根據(jù)車輛的實(shí)際用電需求，自動調(diào)整發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，減少不必要的能量損耗；廢氣渦輪增壓技術(shù)則可以利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣能量，驅(qū)動渦輪增壓器工作，從而增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，提高發(fā)動機(jī)的動力輸出。

在傳動系統(tǒng)方面，長安CS55的這臺藍(lán)芯發(fā)動機(jī)匹配6擋手動變速箱以及來自愛信的6擋手自一體變速箱。6擋手動變速箱能讓駕駛者充分體驗(yàn)操控樂趣，清晰的擋位和順滑的換擋手感，為駕駛增添了不少激情；而愛信的6擋手自一體變速箱，以其出色的穩(wěn)定性和換擋平順性著稱，無論是在城市擁堵路況還是高速公路行駛，都能輕松應(yīng)對，為駕駛者帶來舒適便捷的駕駛體驗(yàn)。

綜上所述，長安CS55雖未搭載藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，但它所配備的BlueCore（藍(lán)芯）發(fā)動機(jī)憑借其成熟可靠的技術(shù)、良好的動力性能以及多樣的先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，結(jié)合與之匹配的出色傳動系統(tǒng)，為車主提供了穩(wěn)定且舒適的駕駛感受，足以滿足大多數(shù)消費(fèi)者在不同場景下的用車需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）