自動(dòng)擋從一擋換到二擋會(huì)頓挫，原因是多方面的。一方面，變速箱內(nèi)部可能存在問(wèn)題，比如離合器泄壓、有污垢雜質(zhì)堵塞閥體、油路發(fā)卡不順暢、電磁閥損壞等，影響油壓調(diào)節(jié)與動(dòng)力傳遞；另一方面，外部因素也可能導(dǎo)致頓挫，像換擋時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確、駕駛習(xí)慣不良，以及發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱響應(yīng)速度不同步等。這些因素交織，使得換擋過(guò)程出現(xiàn)頓挫感 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)變速箱內(nèi)部的具體問(wèn)題。變速箱內(nèi)部離合器泄壓，這就好比一個(gè)動(dòng)力傳輸?shù)摹靶￠y門(mén)”出現(xiàn)了漏洞，油壓無(wú)法穩(wěn)定且有效地傳遞，從而影響到了換擋時(shí)動(dòng)力的平穩(wěn)銜接，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫感。

而變速箱油路發(fā)卡不順暢、油路板磨損以及變速箱長(zhǎng)期未換油、變速箱濾網(wǎng)過(guò)臟等情況，也不容小覷。當(dāng)油路出現(xiàn)堵塞，就如同城市交通擁堵一樣，油壓無(wú)法順利通行，自然不能精準(zhǔn)地控制換擋動(dòng)作，頓挫也就隨之而來(lái)。變速箱濾網(wǎng)過(guò)臟，過(guò)濾效果大打折扣，那些磨損產(chǎn)生的細(xì)物就會(huì)進(jìn)入閥體，干擾正常的油壓調(diào)節(jié)，使得換擋過(guò)程變得不那么平順。

另外，電磁閥損壞也是一個(gè)可能的因素。電磁閥就像是變速箱的“智能開(kāi)關(guān)”，一旦它出現(xiàn)故障，對(duì)變速箱內(nèi)油壓的控制就會(huì)出現(xiàn)偏差，換擋指令的執(zhí)行也會(huì)受到影響，最終導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。

再看看外部因素。換擋時(shí)機(jī)不準(zhǔn)確是常被忽視的一點(diǎn)，駕駛員如果沒(méi)有精準(zhǔn)地把握好油門(mén)踏板的控制，或者油門(mén)開(kāi)度變化過(guò)于劇烈，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力與變速箱換擋需求不匹配，從而產(chǎn)生頓挫。比如在不該換擋的時(shí)候換擋，或者換擋瞬間油門(mén)變化幅度過(guò)大，都可能導(dǎo)致這種情況發(fā)生。

駕駛習(xí)慣不良也會(huì)讓頓挫問(wèn)題加劇。頻繁在一檔和二檔之間切換，會(huì)使變速箱不斷地進(jìn)行換擋操作，就像人一直快速地做重復(fù)性動(dòng)作會(huì)感到疲憊一樣，變速箱也難以時(shí)刻保持精準(zhǔn)和平順，頓挫感也就容易出現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱響應(yīng)速度不同步也是個(gè)關(guān)鍵因素。變速箱的反應(yīng)速度過(guò)慢，升檔速度跟不上油門(mén)踏板下壓的速度，在換擋這個(gè)瞬間，就好像跑步時(shí)突然節(jié)奏被打亂，動(dòng)力的銜接出現(xiàn)了短暫的不連貫，從而引發(fā)頓挫。

此外，一檔和二檔齒輪如果出現(xiàn)磨損嚴(yán)重等嚙合問(wèn)題，也會(huì)在換擋時(shí)產(chǎn)生頓挫。這就如同兩個(gè)磨合不夠好的齒輪，在相互咬合時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些“小摩擦”，導(dǎo)致?lián)Q擋過(guò)程不順暢。

總之，自動(dòng)擋從一擋換到二擋出現(xiàn)頓挫是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是變速箱內(nèi)部的機(jī)械和油壓?jiǎn)栴}，還是外部的駕駛操作、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱協(xié)同等因素，都可能對(duì)換擋的平順性產(chǎn)生影響。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)能更好地判斷和解決，從而讓駕駛過(guò)程更加舒適順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）