當(dāng)工信部油耗為6時，實際油耗大約在6 - 8升。工信部油耗是在穩(wěn)定路段模擬測試得出的理論指標(biāo)，而實際駕駛中，諸多因素會使油耗產(chǎn)生變化。駕駛習(xí)慣上，急加速急剎車會增加油耗；路況方面，擁堵路段頻繁啟停也會讓油耗上升；氣候上，冬天開暖風(fēng)、夏天開冷風(fēng)都會使車輛負(fù)荷增加。正因這些因素，實際油耗一般會高于工信部數(shù)據(jù)。

駕駛習(xí)慣對油耗的影響不容小覷。一腳地板油下去，發(fā)動機(jī)需要瞬間噴出大量燃油來提供強(qiáng)大動力，這無疑會使油耗大幅上升；而緊急剎車時，車輛的動能被白白浪費，后續(xù)重新加速又得消耗更多燃油。相反，平穩(wěn)加速、提前預(yù)判路況并合理減速，能讓車輛保持相對穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，從而有效降低油耗。

路況是影響實際油耗的關(guān)鍵因素之一。在城市擁堵路段，車輛走走停停，發(fā)動機(jī)在怠速和低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下會消耗不少燃油，而且頻繁換擋也會增加能量損耗。與之形成鮮明對比的是高速公路，車輛能夠保持較高且穩(wěn)定的車速行駛，發(fā)動機(jī)工作效率高，油耗自然就會降低。例如2019款本田雅閣，工信部給出的油耗是6L，高速行駛時約為7.2L，而在城市中車主反映的油耗通常在8.5L左右。

氣候條件同樣會對實際油耗產(chǎn)生影響。在寒冷的冬天，開啟暖風(fēng)需要發(fā)動機(jī)產(chǎn)生額外的熱量來維持車內(nèi)溫度，這無疑增加了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升；炎熱的夏天，空調(diào)制冷系統(tǒng)的運行也需要發(fā)動機(jī)提供能量支持，使得車輛的整體能耗增加。

車輛本身的一些因素也會影響油耗。比如發(fā)動機(jī)排量，排量越大，在相同行駛條件下實際油耗往往越高。另外，車輛的負(fù)載情況，如果經(jīng)常滿載或者車內(nèi)放置過多不必要的重物，車輛行駛時需要克服更大的阻力，油耗也會相應(yīng)增加。

綜上所述，當(dāng)工信部油耗為6時，實際油耗大概處于6 - 8升這個范圍，這充分體現(xiàn)了實際駕駛環(huán)境和車輛多種因素對油耗的綜合作用。不同的駕駛習(xí)慣、千差萬別的路況、多變的氣候以及車輛自身的特性，都會讓實際油耗在工信部油耗的基礎(chǔ)上產(chǎn)生波動 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）