雷克薩斯 RCF 搭載的是型號(hào)為 2UG-GSE 的 5.0L V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著諸多亮點(diǎn)，每缸四氣門(mén)，壓縮比達(dá) 12.3，配氣機(jī)構(gòu)為 DOHC，缸徑 94mm、行程 89.5mm，最大功率轉(zhuǎn)速 7100 轉(zhuǎn)。它還應(yīng)用雙 VVT-I 技術(shù)，直噴供油，鋁合金材質(zhì)打造，既保證了動(dòng)力強(qiáng)勁輸出，又兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性與耐用性 。

在動(dòng)力輸出方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)卓越。最大功率轉(zhuǎn)速可達(dá)7100轉(zhuǎn)，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出強(qiáng)大的能量，推動(dòng)雷克薩斯RCF在道路上疾馳。最大輸出功率可達(dá)351kW，最大扭矩530Nm，這樣的數(shù)據(jù)讓它在同級(jí)別車型中具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲瞬間響起，源源不斷的動(dòng)力隨之而來(lái)，那種加速的推背感令人血脈賁張，讓駕駛者充分感受到駕駛的激情與樂(lè)趣。

雙VVT-I技術(shù)的應(yīng)用是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特色。該技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確地控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能實(shí)現(xiàn)最佳的進(jìn)氣和排氣效果。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，通過(guò)調(diào)整氣門(mén)正時(shí)，能夠增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，讓車輛起步更加輕松平穩(wěn)；在高轉(zhuǎn)速時(shí)，又能保證充足的進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得以充分發(fā)揮，讓車輛在高速行駛時(shí)依然動(dòng)力充沛。

直噴供油方式也為發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升起到了重要作用。它能夠?qū)⑷加椭苯訃娚涞綒飧變?nèi)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的燃油噴射和更充分的燃燒。相比傳統(tǒng)的供油方式，直噴供油使燃油與空氣的混合更加均勻，燃燒效率更高，不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還降低了燃油消耗和尾氣排放，可謂一舉多得。

鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了車輛的整體重心，提高了操控性能；而且鋁合金具有良好的散熱性能，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的工作下保持穩(wěn)定的溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯RCF搭載的2UG-GSE 5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其獨(dú)特的技術(shù)、出色的動(dòng)力性能以及可靠的品質(zhì)，為這款硬頂跑車賦予了強(qiáng)大的生命力，使其成為眾多車迷心中的夢(mèng)想之車，為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）