等紅燈時(shí)自動(dòng)擋汽車掛擋需依具體情況而定，短時(shí)間（20 秒以內(nèi)）可掛 D 擋踩剎車，稍長(zhǎng)時(shí)間（30 秒以上）建議掛 N 擋拉手剎，在坡道時(shí)為防溜車可掛 P 擋踩剎車。D 擋踩剎車能讓起步迅速，但長(zhǎng)時(shí)間踩剎車易累；N 擋可減輕疲勞還能節(jié)能；P 擋雖停車安全，不過等紅燈時(shí)頻繁用或被追尾會(huì)傷變速箱。總之，合理選擋可保駕駛安全與車輛性能 。

當(dāng)紅燈時(shí)間較短，比如在20秒以內(nèi)時(shí)，選擇掛D擋踩剎車是比較合適的。此時(shí)車輛處于前進(jìn)擋狀態(tài)，動(dòng)力傳輸系統(tǒng)保持連接，駕駛員只需通過踩住剎車來控制車輛靜止。這樣做最大的好處就是起步迅速，一旦綠燈亮起，松開剎車就可以直接前行，無需進(jìn)行換擋操作，能讓車輛快速融入車流，提高出行效率。然而，這種方式也有一定弊端，長(zhǎng)時(shí)間保持踩剎車的動(dòng)作，會(huì)讓腳部肌肉處于緊張狀態(tài)，容易產(chǎn)生疲勞感。尤其在交通擁堵、頻繁啟停的路況下，這種疲勞感會(huì)更加明顯。

要是紅燈時(shí)間超過30秒，建議將擋位切換到N擋，同時(shí)拉上手剎。N擋是空擋，車輛的動(dòng)力傳輸被切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的連接暫時(shí)斷開。在這個(gè)擋位下，駕駛員可以松開腳剎，讓腳部得到放松，緩解長(zhǎng)時(shí)間踩剎車帶來的疲勞。而且，處于N擋時(shí)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)較小，一定程度上還能起到節(jié)能減排的作用。不過，掛N擋時(shí)要注意拉好手剎，因?yàn)榇藭r(shí)車輛沒有動(dòng)力鎖止，如果在坡道等不平整路面上未拉手剎，車輛可能會(huì)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，引發(fā)安全隱患。

而在坡道等特殊路況下等紅燈時(shí)，為防止車輛溜車，可選擇掛P擋并踩住剎車。P擋是停車擋，它通過機(jī)械裝置鎖止車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，使車輛固定在原地。不過，P擋并不適合在等紅燈時(shí)頻繁使用。因?yàn)楫?dāng)車輛處于P擋時(shí)，變速箱內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)，如果此時(shí)車輛遭遇后方車輛追尾，巨大的沖擊力可能會(huì)直接作用于變速箱的鎖止裝置，導(dǎo)致變速箱損壞，維修成本高昂。所以，除非是在坡度較大、車輛容易溜車的情況下，一般不建議在等紅燈時(shí)使用P擋。

綜上所述，等紅燈時(shí)自動(dòng)擋汽車擋位的選擇并非一成不變，而是要根據(jù)實(shí)際的等待時(shí)長(zhǎng)、路況等因素靈活判斷。正確選擇擋位不僅可以提升駕駛的舒適性，減輕駕駛員的疲勞，還能在一定程度上保護(hù)車輛的變速箱等重要部件，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。只有合理運(yùn)用不同擋位，才能確保我們的駕駛過程既安全又順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）