風(fēng)行 T5 EVO 不只是燃油車，還有混動(dòng)版車型。燃油版的它搭載三菱 1.5TD 高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，匹配的變速箱傳動(dòng)效率高，能為駕駛者帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。而混動(dòng)版則是由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成油電混動(dòng)系統(tǒng)，在節(jié)能方面表現(xiàn)或許更為突出。風(fēng)行 T5 EVO 以不同動(dòng)力形式，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

具體來看，燃油版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)可圈可點(diǎn)。這款三菱 1.5TD 高性能發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 145Kw ，最大扭矩 285N·m ，應(yīng)用了諸如 350bar 側(cè)置高壓直噴技術(shù)、中置式進(jìn) / 排氣門正時(shí)等先進(jìn)技術(shù)，能夠在不同工況下精準(zhǔn)地輸出動(dòng)力，讓車輛在城市道路行駛中起步輕快，在高速行駛時(shí)超車也毫不費(fèi)力。與之匹配的是與寶馬同款的格特拉克 7 速濕式雙離合變速箱，在 ECO 模式下?lián)Q擋邏輯聰明，傳動(dòng)效率高達(dá) 98% ，實(shí)測(cè)油耗 3.64L/100km ，既保證了動(dòng)力的高效傳遞，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

再說說混動(dòng)版車型，它搭載由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配南京欣旺達(dá)提供的三元鋰電池組。這一混動(dòng)系統(tǒng)的加入，讓車輛在動(dòng)力輸出和節(jié)能方面找到了新的平衡。在日常駕駛中，電動(dòng)機(jī)可以在起步、低速行駛等階段發(fā)揮作用，提供安靜且高效的動(dòng)力輸出；而在高速行駛、急加速等需要更強(qiáng)動(dòng)力的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)介入，與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，為車輛提供充足的動(dòng)力。這種油電結(jié)合的方式，不僅能減少尾氣排放，還能為車主節(jié)省燃油成本。

此外，無論是燃油版還是混動(dòng)版，風(fēng)行 T5 EVO 在其他方面也有著出色的表現(xiàn)。在尺寸上，新車長寬高分別為 4565/1860/1690mm ，軸距為 2715mm ，能夠?yàn)檐噧?nèi)乘員提供較為寬敞舒適的乘坐空間。外觀設(shè)計(jì)上，采用分體式大燈、下壓式前臉、 19 寸熏黑輪轂、貫穿式尾燈和四出排氣等設(shè)計(jì)元素，風(fēng)阻系數(shù) 0.33Cd ，既時(shí)尚動(dòng)感又兼具空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)。內(nèi)飾偏向年輕化，雙連屏設(shè)計(jì)搭配圓形空調(diào)出風(fēng)口以及電子擋把，科技感與時(shí)尚感十足。

總之，風(fēng)行 T5 EVO 的燃油版和混動(dòng)版各有特色與優(yōu)勢(shì)。燃油版憑借出色的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合，展現(xiàn)出良好的動(dòng)力性能；混動(dòng)版則依靠油電混動(dòng)系統(tǒng)，在節(jié)能方面嶄露頭角。加上車輛在空間、外觀、內(nèi)飾等方面的出色表現(xiàn)，無論是追求動(dòng)力還是注重節(jié)能的消費(fèi)者，都能在風(fēng)行 T5 EVO 中找到適合自己的車型，它無疑是汽車市場(chǎng)中一款值得關(guān)注的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）