做完四輪定位后仍感覺跑偏，原因是多方面的。四輪定位旨在調(diào)整輪胎角度來提升行駛穩(wěn)定性與操控性，然而主銷后傾角不平衡、車輪胎壓兩側(cè)差異大、剎車系統(tǒng)兩側(cè)力度不均、車身配重失衡、懸掛系統(tǒng)變形松散、車體車架受損等，都可能導(dǎo)致跑偏。此外，減震器長短不一、輪胎制動(dòng)器回位不良等也可能引發(fā)該問題。需要全面檢查并維修。

首先，主銷后傾角是關(guān)鍵因素之一。一般來說，左右主銷后傾角需保持平衡，若不平衡便會(huì)致使車輛跑偏。通常，多數(shù)車型左右主銷后傾角的誤差一旦超過0.5度，車輛就會(huì)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。這種細(xì)微的角度差異，在行駛過程中會(huì)逐漸累積影響，讓車輛偏離原本的行駛軌跡。

車輪胎壓的影響也不容小覷。當(dāng)車輛兩側(cè)輪胎的氣壓相差較大時(shí)，車輛會(huì)不自覺地向低胎壓輪胎的一側(cè)跑偏。想象一下，輪胎就如同車輛的“腳”，一邊“腳”軟一邊“腳”硬，車輛自然難以直線前行。所以在日常使用中，要定期檢查輪胎氣壓，確保同一個(gè)軸上左右輪胎氣壓均衡。

剎車系統(tǒng)問題也可能導(dǎo)致跑偏。如果剎車系統(tǒng)兩側(cè)的剎車力度不一樣，車輛行駛時(shí)就會(huì)因受力不均而跑偏。這通常是剎車泵或剎車片出現(xiàn)了問題，需要及時(shí)對剎車系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維修，讓剎車力度恢復(fù)正常，保障車輛剎車時(shí)的穩(wěn)定性和直線性。

車身配重不平衡同樣會(huì)引發(fā)跑偏情況。這可能是由于輪胎左右磨損程度不均勻造成的。輪胎磨損程度不同，其滾動(dòng)阻力就會(huì)有差異，進(jìn)而影響車輛的行駛方向。因此，要定期對輪胎進(jìn)行換位等保養(yǎng)操作，使輪胎磨損盡量均勻。

懸掛系統(tǒng)作為車輛的重要組成部分，一旦出現(xiàn)變形或松散，也會(huì)讓車輛跑偏。懸掛系統(tǒng)的正常狀態(tài)對于保持車輛行駛的平穩(wěn)和方向的準(zhǔn)確至關(guān)重要。當(dāng)它出現(xiàn)問題時(shí)，需要對相關(guān)零件進(jìn)行調(diào)整或更換，以恢復(fù)其正常性能。

另外，車體車架若受到嚴(yán)重撞擊而變形、受損，也會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。這種情況下，問題往往較為嚴(yán)重，可能需要大面積更換零件，甚至進(jìn)行車架校正，才能讓車輛恢復(fù)正常的行駛狀態(tài)。

除了上述常見原因，還有一些容易被忽視的因素。比如同一個(gè)軸上左右減震器長短不一，某個(gè)輪胎制動(dòng)器回位不良，底盤方向拉桿變形或移位，輪胎安裝時(shí)花紋方向不對，輪胎配重鉛塊損壞或丟失等，都可能讓車輛在做完四輪定位后仍感覺跑偏。

總之，做完四輪定位后仍感覺跑偏是多種因素綜合作用的結(jié)果。車輛的各個(gè)部件相互關(guān)聯(lián)，任何一個(gè)小問題都可能影響到行駛的穩(wěn)定性和方向。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，一定要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，找到問題根源并進(jìn)行妥善處理，讓車輛恢復(fù)良好的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）