在同等情況下，eCVT相對(duì)CVT更耐用。CVT的耐用性主要與錐輪和鋼帶的磨損以及潤(rùn)滑系統(tǒng)性能相關(guān)，其鋼帶在一些狀況下容易斷裂，從而影響整體耐用性。而eCVT的耐久性取決于電子控制系統(tǒng)等部件，正常使用下其壽命往往更長(zhǎng)。并且eCVT傳動(dòng)效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好，相比之下，若追求耐用性，eCVT會(huì)是更優(yōu)之選 。

具體來(lái)說(shuō)，CVT的耐用性瓶頸在于其內(nèi)部關(guān)鍵部件。錐輪和鋼帶作為CVT實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速的核心部件，它們的工作環(huán)境十分嚴(yán)苛。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，錐輪和鋼帶需要承受巨大的壓力和摩擦力，長(zhǎng)時(shí)間的工作會(huì)不可避免地導(dǎo)致磨損。如果錐輪和鋼帶材料的耐磨性不足或者加工精度不夠，那么磨損的速度會(huì)加快，進(jìn)而影響CVT的使用壽命。同時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)于CVT也至關(guān)重要，良好的潤(rùn)滑能夠降低部件之間的摩擦，減少磨損。一旦潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，比如潤(rùn)滑油不足、變質(zhì)等，都會(huì)加劇部件的磨損，使得CVT的耐用性大打折扣。而且，CVT的鋼帶在一些極端工況下，比如頻繁的急加速、急剎車(chē)，或者長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，一旦鋼帶斷裂，整個(gè)變速箱就會(huì)失去動(dòng)力傳輸能力，需要進(jìn)行大規(guī)模的維修甚至更換。

反觀eCVT，它的耐久性主要依賴(lài)于電子控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)包含了傳感器、控制單元和執(zhí)行器等多個(gè)部件。這些電子部件在設(shè)計(jì)和制造時(shí)都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，具有較高的可靠性。在正常使用情況下，電子控制系統(tǒng)的故障率相對(duì)較低。并且，eCVT通過(guò)獨(dú)特的動(dòng)力分配方式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)能夠協(xié)同工作，減少了單個(gè)部件的負(fù)荷，這在一定程度上也有助于提高整體的耐用性。此外，由于其傳動(dòng)效率更高，車(chē)輛在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不需要過(guò)度工作來(lái)維持動(dòng)力輸出，進(jìn)一步降低了部件的磨損和疲勞程度，從而延長(zhǎng)了使用壽命。

綜上所述，無(wú)論是CVT還是eCVT，在正常使用和合理保養(yǎng)的情況下，都能滿(mǎn)足車(chē)輛一定的使用周期。但考慮到CVT存在的一些固有耐用性問(wèn)題，如鋼帶易磨損斷裂等，而eCVT在電子控制系統(tǒng)可靠性以及動(dòng)力分配優(yōu)化等方面的優(yōu)勢(shì)，使得eCVT在耐用性上表現(xiàn)更為出色。所以當(dāng)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，如果將耐用性作為重要的考量因素，那么搭載eCVT的車(chē)型無(wú)疑是更好的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）