一般來(lái)說(shuō)，2.0和1.5發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗相差2L - 4L 。發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，2.0升的氣缸工作容積更大，運(yùn)行時(shí)吸入的空氣與燃料更多，相比1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗通常更高。不過(guò)，汽車(chē)的油耗并非只由排量決定，汽車(chē)重量、駕駛習(xí)慣、行駛路況等，都會(huì)讓實(shí)際油耗產(chǎn)生變化。所以，具體的油耗差值，還是要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看。

首先，汽車(chē)重量對(duì)油耗有著不可忽視的影響。如果一輛車(chē)車(chē)身較重，就需要更大的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)它前行。這時(shí)候，即便發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，如1.5發(fā)動(dòng)機(jī)，為了滿(mǎn)足車(chē)輛行駛的動(dòng)力需求，也不得不消耗更多的燃油。相反，若是車(chē)身輕盈，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)也不需要過(guò)度“發(fā)力”，油耗自然就會(huì)相對(duì)降低。例如，一些小型家用車(chē)采用1.5發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)重較輕，在城市道路中行駛時(shí)，油耗可能就比較低；而一些中大型SUV，即便搭載2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于車(chē)身較重，油耗就會(huì)偏高一些。這就使得原本基于排量產(chǎn)生的油耗差值，因?yàn)檐?chē)重因素而變得更難以準(zhǔn)確界定。

駕駛習(xí)慣也是影響油耗的關(guān)鍵因素之一。有些車(chē)主開(kāi)車(chē)比較“溫柔”，換擋平穩(wěn)，加速減速都循序漸進(jìn)，這樣的駕駛方式能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較為經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行。無(wú)論是1.5發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，在這種駕駛習(xí)慣下，油耗都會(huì)相對(duì)較低，兩者的油耗差值也可能縮小。然而，要是車(chē)主喜歡激烈駕駛，頻繁急加速、急剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要在短時(shí)間內(nèi)輸出較大功率，從而消耗更多燃油。對(duì)于2.0發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這種駕駛習(xí)慣下油耗會(huì)大幅上升，相比“溫柔駕駛”時(shí)，與1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗差值可能就會(huì)增大。

行駛路況同樣會(huì)左右發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)。在平坦順暢的高速公路上，車(chē)輛行駛阻力小，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以相對(duì)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，油耗通常較低。在這種路況下，1.5發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗差值可能相對(duì)較小。但如果是在擁堵的城市道路，車(chē)輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地在怠速和加速之間切換，油耗就會(huì)明顯增加。而且，在這種走走停停的路況下，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)由于排量較大，相對(duì)1.5發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃油可能更多，兩者的油耗差值也就會(huì)拉大。

綜上所述，雖然2.0和1.5發(fā)動(dòng)機(jī)在理論上百公里油耗有2L - 4L 的差值，但在實(shí)際使用中，汽車(chē)重量、駕駛習(xí)慣、行駛路況等眾多因素交織在一起，共同影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。所以，要想確切知道兩者的油耗差值，需綜合考慮這些因素，具體問(wèn)題具體分析，才能得到更為準(zhǔn)確的答案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）