發(fā)動機(jī)故障燈先亮起又熄滅，原因頗為多樣。節(jié)氣門或發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳過多，會使混合氣比例失調(diào)，觸發(fā)故障燈亮，幾個工作循環(huán)后故障不再出現(xiàn)，燈便熄滅；傳感器誤報故障碼，實(shí)際無故障，經(jīng)多次自檢燈可能熄滅；傳感器與行車電腦信號連接受影響后恢復(fù)正常，燈也會在多次自檢后滅掉；此外，氣溫、油品、進(jìn)氣等問題也可能導(dǎo)致該情況。

節(jié)氣門作為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件，在汽車運(yùn)行中扮演著重要角色。它分為傳統(tǒng)拉線式和電子式兩種類型。當(dāng)節(jié)氣門內(nèi)部積碳過多時，會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的加速性能，還會使油耗增加。這是因?yàn)榉e碳改變了節(jié)氣門的正常工作狀態(tài)，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量與燃油量的比例失調(diào)，混合氣無法達(dá)到理想狀態(tài)，進(jìn)而觸發(fā)故障燈亮起。而當(dāng)積碳情況有所改善，比如經(jīng)過一段時間的正常運(yùn)行積碳減少，或者對節(jié)氣門進(jìn)行了清潔保養(yǎng)后，故障燈就有可能熄滅。不過，為了避免積碳問題導(dǎo)致故障燈反復(fù)亮起，我們需要定期對節(jié)氣門進(jìn)行保養(yǎng)清潔。尤其是老舊車輛，剛啟動時故障燈更容易亮起。這是因?yàn)閱铀查g，部分汽油會被發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳吸附，使得進(jìn)入發(fā)動機(jī)參與燃燒的汽油濃度降低，燃燒不充分，尾氣排放也就不正常了，從而觸發(fā)故障燈。但隨著車輛的行駛，發(fā)動機(jī)工作一段時間后噴油量逐漸穩(wěn)定，尾氣排放恢復(fù)正常，故障燈便會熄滅。

寒冷的冬天，也常常是故障燈亮起又熄滅的高發(fā)季節(jié)。在低溫環(huán)境下，發(fā)動機(jī)溫度較低，汽油的霧化和燃燒變得困難。這就導(dǎo)致尾氣中汽油含量增多，尾氣排放不達(dá)標(biāo)，發(fā)動機(jī)故障燈因此亮起。不過，隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度逐漸上升，汽油的霧化和燃燒條件得到改善，尾氣排放恢復(fù)正常，故障燈也就自動熄滅了。

除了積碳和低溫的影響，車輛的進(jìn)氣系統(tǒng)也可能是故障燈亮起又熄滅的“幕后黑手”。當(dāng)車子快速提速時，如果空氣濾清器不干凈，進(jìn)氣就會不暢。這會導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量不足，使得燃燒過程無法正常進(jìn)行，尾氣排放也會變得不正常，進(jìn)而可能觸發(fā)故障燈亮起。此時，我們只需更換空氣濾清器，確保進(jìn)氣順暢，就能解決問題。

此外，傳感器在汽車運(yùn)行中起著至關(guān)重要的作用。有時故障燈亮了又滅并非發(fā)動機(jī)真的出現(xiàn)故障，而是傳感器“鬧脾氣”誤報了故障碼。在汽車多次重啟進(jìn)行自檢后，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)并沒有真正的故障，故障燈就會自行熄滅。還有一種情況是，傳感器與電腦之間的通訊暫時中斷，導(dǎo)致故障燈亮起。但當(dāng)通訊恢復(fù)正常后，經(jīng)過幾次啟動自檢，故障燈也會熄滅。另外，某個零件或傳感器可能處于即將損壞的邊緣，性能變得不穩(wěn)定，時好時壞。當(dāng)它出現(xiàn)問題時，故障燈就會亮起，而當(dāng)它“狀態(tài)良好”時，故障燈又會熄滅。

一般而言，發(fā)動機(jī)故障燈亮了又滅，大多是一些小問題導(dǎo)致的。如果只是偶爾出現(xiàn)這種情況，且目前故障燈沒有再次亮起，說明車輛的數(shù)據(jù)流處于正常狀態(tài)，通常不需要過于擔(dān)心。但如果故障燈經(jīng)常亮滅，那就需要引起重視了，及時前往專業(yè)的維修店進(jìn)行檢查。維修人員可以通過讀取留存的故障碼，準(zhǔn)確斷定故障所在，從而快速解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）