汽油車配備48V輕混系統(tǒng)，意味著擁有一套能效更高的混合動力“搭檔”。48V輕混系統(tǒng)采用功率型鋰離子電池替換傳統(tǒng)鉛酸電池，以BSG電機取代傳統(tǒng)啟動電機和發(fā)電機。它不僅能在必要時提供輔助動力，減少動力系統(tǒng)的延時與頓挫，還能降低排放、提升燃油經(jīng)濟性，使整車燃油效率提高10％ - 18％。無疑，這為汽油車帶來了更好的綜合表現(xiàn)。

48V輕混系統(tǒng)有著獨特的構成。其主要由電機、蓄電池以及電壓轉(zhuǎn)換器組成，其中蓄電池目前大多選用鋰離子電池，這種電池容量更大、充電速度更快，而且電池壽命一般能超過5年。48V部分擁有獨立的電池和發(fā)電機，通過DC/DC轉(zhuǎn)換器與12V部分相連接，使得兩部分可以共享電能。與傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)相比，48V系統(tǒng)有著顯著的優(yōu)勢，能實現(xiàn)更多功能的同時，能量損耗更低。

從實際使用角度來看，48V輕混系統(tǒng)為駕駛者帶來了諸多便利與良好體驗。在啟動車輛時，它可以驅(qū)動更大功率的啟停電機，讓啟動過程更加順暢；在低速行駛階段，該系統(tǒng)能夠維持空調(diào)的正常運轉(zhuǎn)，即使發(fā)動機停機，也能短暫接管空調(diào)工作，保證車內(nèi)的舒適環(huán)境。并且在起步的時候，48V輕混系統(tǒng)還能提供協(xié)助，幫助節(jié)省燃料消耗，減少發(fā)動機的抖動問題，提升駕駛的平順性。

此外，48V輕混系統(tǒng)在節(jié)能減排方面貢獻突出。它利用電氣化手段有效降低了排放，降低幅度大約在15 - 20%左右，達到了高壓混合動力系統(tǒng)三分之二的節(jié)能效果。而且，這套系統(tǒng)結(jié)構相對簡單，成本僅是高壓混動系統(tǒng)的三分之一，這對于車企來說，在一定程度上控制了成本，也使得更多消費者能夠接受搭載該系統(tǒng)的車型。

在汽車行業(yè)的發(fā)展進程中，48V輕混系統(tǒng)有著重要意義。它填補了傳統(tǒng)動力汽車與純電動汽車之間的差距，是一種過渡性但又極具價值的技術方案。它既保留了燃油車發(fā)動機等核心部件，又在此基礎上進行了電氣化升級，駕駛者還可以根據(jù)不同的路況，靈活選擇燃油驅(qū)動或者電力輔助驅(qū)動的模式。隨著技術的不斷進步和市場規(guī)模的擴大，48V輕混系統(tǒng)未來甚至有可能得到更廣泛的普及。

總之，48V輕混系統(tǒng)為汽油車注入了新的活力。它以多種優(yōu)勢提升了汽油車的性能、降低了排放、優(yōu)化了駕駛體驗，在成本控制與技術發(fā)展的平衡中，為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了新的方向與可能，也讓消費者在購車時多了一種高效且實用的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）