要測量瑞納曲軸位置傳感器的好壞，可從間隙、電阻、電壓等多方面入手。檢查傳感器與脈沖輪間隙，應在 0.5 毫米至 1.2 毫米，不當間隙會致信號偏差；測量 1 端與 2 端電阻，正常在 400 至 600Ω ，同時確保信號線與屏蔽線絕緣；打開點火開關，信號線接地電壓約 1.4V ，啟動時接近 1.6V 。此外，還能通過測交流信號、參考出廠參數(shù)電阻、檢查輸出信號等方式判斷。

用萬用表測量交流信號也是一種有效的檢測手段。當車輛處于怠速狀態(tài)時，把萬用表調(diào)至交流20V檔，將表筆插入磁電式曲軸位置傳感器的信號線。此時，隨著引擎轉速的逐漸提升，如果傳感器工作正常，萬用表上顯示的電壓值會相應升高。這是因為曲軸位置傳感器會隨著發(fā)動機的運轉產(chǎn)生交變的電信號，轉速越快，信號的變化頻率和幅值也會隨之改變。若電壓值沒有按照預期隨著轉速提升而升高，那就表明傳感器可能存在問題。

根據(jù)傳感器的出廠參數(shù)來判斷其應變片的狀況，也是不可忽視的一環(huán)。每個廠家生產(chǎn)的曲軸位置傳感器，其輸入電阻和輸出電阻都有特定的數(shù)值。這些參數(shù)會明確標注在產(chǎn)品的相關文檔或說明書中。我們需要依據(jù)廠家所提供的這些標注信息來進行檢測。通過對輸入電阻和輸出電阻的測量，并與廠家給定的標準值進行對比，就能判斷傳感器的應變片是否損壞。如果電阻值與標準值偏差較大，那么該傳感器很可能已經(jīng)出現(xiàn)故障。

檢查傳感器的輸出信號同樣關鍵。在轉動發(fā)動機的時候，G1、G2和G端子間應該有脈沖信號輸出。這是曲軸位置傳感器正常工作時的基本表現(xiàn)。若沒有脈沖信號輸出，那就意味著傳感器可能已經(jīng)損壞。此外，我們還可以用厚薄規(guī)來檢查信號轉子與傳感器線圈凸起之間的空氣間隙，這個間隙應為0.2至0.4毫米。一旦間隙不符合這個要求，也可能會導致傳感器無法正常工作，進而影響到發(fā)動機的啟動和運行。

總之，檢測瑞納曲軸位置傳感器的好壞，需要我們綜合運用多種方法，從多個角度進行全面細致的檢查。無論是間隙、電阻、電壓的測量，還是交流信號、出廠參數(shù)電阻以及輸出信號的檢測，每一個環(huán)節(jié)都相互關聯(lián)，共同為我們判斷傳感器的狀態(tài)提供依據(jù)。只有準確地測量和判斷，才能及時發(fā)現(xiàn)問題，確保車輛發(fā)動機的正常運轉，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）