客觀上講，新能源汽車(chē)長(zhǎng)期頻繁使用快充對(duì)電池是有一定傷害的，但如果只是偶爾使用快充，則沒(méi)有什么太大的問(wèn)題?？斐渫ㄟ^(guò)充電樁將轉(zhuǎn)化后的直流電直接輸送給電池組，能快速充電卻易產(chǎn)生更多熱量。若長(zhǎng)期頻繁快充，較高的電流電壓會(huì)給電池帶來(lái)較大負(fù)荷。而偶爾為之，在電池可承受范圍內(nèi)，便不會(huì)有明顯損害。因而，合理搭配快慢充，才更利于電池養(yǎng)護(hù) 。

要理解快充為何可能對(duì)電池造成傷害，我們得先深入了解一下電池在快充過(guò)程中的變化?？斐鋾r(shí)，大電流快速涌入電池，這就好比讓一個(gè)人短時(shí)間內(nèi)快速吃下大量食物。電池內(nèi)部的鋰離子會(huì)快速移動(dòng)并嵌入電極材料中，這個(gè)過(guò)程中，電極材料的結(jié)構(gòu)可能會(huì)受到一定程度的影響。而且，快速充電產(chǎn)生的大量熱量，如果不能及時(shí)有效地散發(fā)出去，會(huì)在電池內(nèi)部積聚。高溫環(huán)境會(huì)加速電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池的電解液分解、電極材料老化等問(wèn)題，這些都會(huì)使得電池的性能逐漸下降，也就是我們所說(shuō)的電池衰減。

另外，電池的健康狀況還和它自身的一些特性密切相關(guān)，比如電池密度和材料。不同密度、不同材料制成的電池，對(duì)于快充的耐受程度是不一樣的。一些高品質(zhì)、高性能的電池，憑借其先進(jìn)的材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠更好地適應(yīng)快充帶來(lái)的沖擊。同時(shí)，一個(gè)優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)（BMS）至關(guān)重要。它就像是電池的“智能管家”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著電池的各項(xiàng)參數(shù)，精確調(diào)節(jié)電池的“狀態(tài)”，確保輸入電池的電流、電壓始終處于安全合理的范圍內(nèi)。有了可靠的BMS，即使在快充時(shí)，也能在很大程度上保護(hù)電池，降低傷害的可能性。

在日常使用中，我們要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇合適的充電方式。如果時(shí)間充裕，慢充無(wú)疑是更好的選擇。慢充就像是讓電池細(xì)嚼慢咽，它通過(guò)車(chē)載充電機(jī)將交流電緩慢地轉(zhuǎn)化為直流電后再輸入電池組，這個(gè)過(guò)程相對(duì)溫和，對(duì)電池的損耗極小，能夠讓電池保持良好的狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。但慢充的缺點(diǎn)也很明顯，那就是充電時(shí)間實(shí)在太長(zhǎng)，對(duì)于那些急需用車(chē)的人來(lái)說(shuō)，實(shí)在是不太方便。這時(shí)候，快充的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了，它能在短時(shí)間內(nèi)為車(chē)輛補(bǔ)充大量電量，讓我們迅速恢復(fù)行程，極大地提升了出行效率。

綜上所述，新能源汽車(chē)快充并非一定會(huì)對(duì)電池造成不可挽回的傷害。雖然長(zhǎng)期頻繁使用快充可能會(huì)加速電池的衰減，但只要我們科學(xué)合理地使用，偶爾借助快充解決燃眉之急，更多時(shí)候選擇慢充來(lái)悉心呵護(hù)電池，再配合定期的車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，就能讓電池始終保持良好的工作狀態(tài)，讓我們的新能源汽車(chē)為我們服務(wù)更長(zhǎng)的時(shí)間，帶來(lái)更便捷、更環(huán)保的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）