多點電噴發(fā)動機的工作原理是，通過傳感器監(jiān)測發(fā)動機的運行狀況，將信號傳輸給電子控制單元，由其精確計算并控制各氣缸噴油器的噴油量與噴油時刻，使燃油在進氣歧管與空氣充分混合后進入燃燒室燃燒。它由噴油油路、傳感器組和電子控制單元構(gòu)成，能精準調(diào)控噴油過程。這種工作方式讓燃油分布均勻、燃燒充分，提升了經(jīng)濟性，還減少積碳，延長發(fā)動機使用壽命 。

具體來說，噴油油路是多點電噴發(fā)動機的“輸油管道”。它負責將燃油從油箱輸送到各個噴油器，并且要保證燃油具有一定的壓力，以確保燃油能夠順利地從噴油器噴出。在這個過程中，油泵起著關(guān)鍵作用，它持續(xù)穩(wěn)定地為燃油提供壓力，使燃油可以按照設(shè)計要求在系統(tǒng)中流動。

傳感器組則像是發(fā)動機的“感知器官”。眾多不同類型的傳感器分布在發(fā)動機的各個關(guān)鍵部位，例如水溫傳感器能夠?qū)崟r監(jiān)測發(fā)動機冷卻液的溫度，空氣流量傳感器可以精確測量進入發(fā)動機的空氣量，氧傳感器能檢測排氣中的氧含量等等。這些傳感器就像一個個“小哨兵”，它們時刻感知著發(fā)動機運行的各種參數(shù)信息，并將這些信息轉(zhuǎn)化為電信號，及時準確地傳輸給電子控制單元。

電子控制單元（ECU）則是多點電噴發(fā)動機的“智慧大腦”。它接收來自傳感器組傳來的各種信號，然后依據(jù)內(nèi)部預(yù)設(shè)的程序和算法，對這些信號進行分析和處理。根據(jù)發(fā)動機當前的工況，如轉(zhuǎn)速、負荷、溫度等，精確計算出每個氣缸在該時刻所需的燃油量以及最佳的噴油時刻。接著，它會向各個氣缸的噴油器發(fā)出指令，控制噴油器準確地噴出適量的燃油。

當噴油器接收到電子控制單元的指令后，會在特定的時刻開啟，將燃油以霧狀形式噴射到對應(yīng)的進氣歧管中。由于每個氣缸都有獨立的噴油器，燃油能夠更精準地被噴射到進氣歧管內(nèi)與空氣混合。在進氣歧管內(nèi)，噴射出的燃油迅速與空氣混合形成均勻的混合氣，隨后這股混合氣隨著進氣行程順利進入燃燒室。在燃燒室內(nèi)，火花塞適時點火，點燃混合氣，釋放出能量推動活塞運動，從而驅(qū)動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。

綜上所述，多點電噴發(fā)動機通過噴油油路、傳感器組和電子控制單元這三個核心部分的協(xié)同工作，實現(xiàn)了對燃油噴射的精確控制。這種精確的控制使得燃油在發(fā)動機內(nèi)能夠更合理地與空氣混合并充分燃燒，進而提高了燃油的利用效率，降低了尾氣排放，同時減少了發(fā)動機內(nèi)部的積碳問題，延長了發(fā)動機的使用壽命，為汽車的高效、穩(wěn)定運行提供了有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）