低速行駛時(shí)車身晃動(dòng)，原因可能是多方面的，涵蓋輪胎、懸掛、輪轂等多個(gè)汽車部件的狀況，以及一些客觀因素。比如輪胎鼓包、表面有石頭、胎壓異常，前下臂球頭松動(dòng)，輪轂變形，四輪動(dòng)平衡數(shù)據(jù)錯(cuò)誤等都可能引發(fā)晃動(dòng)；此外，心理作用或路面不平整等客觀因素也可能讓人感覺車身在晃動(dòng)。要解決這一問題，需從多方面排查檢修。

首先，輪胎方面的因素不容忽視。輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，其狀況對(duì)行駛穩(wěn)定性影響極大。輪胎鼓包是較為常見的問題，一般是由于過坑或經(jīng)過減速帶時(shí)速度過快，受到非正常撞擊導(dǎo)致胎側(cè)充氣，這種情況下輪胎的形狀和質(zhì)量分布發(fā)生改變，行駛時(shí)就容易引起車身晃動(dòng)。此外，輪胎表面若嵌入了石頭等異物，也會(huì)破壞輪胎滾動(dòng)的平穩(wěn)性，使得車身在低速行駛時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。而胎壓異常同樣不可小覷，當(dāng)一個(gè)輪胎胎壓過高或過低，亦或是四個(gè)輪胎胎壓差過大時(shí)，輪胎與地面的接觸情況不一致，車輛行駛過程中就會(huì)出現(xiàn)搖擺的情況 。所以，日常要先檢查輪胎有無異常，尤其是留意輪胎內(nèi)側(cè)是否有鼓包，同時(shí)認(rèn)真檢查胎壓，并將四個(gè)輪胎的胎壓調(diào)整到正常值。

其次，前下臂球頭出現(xiàn)問題也可能導(dǎo)致車身晃動(dòng)。前下臂球頭若出現(xiàn)松動(dòng)等狀況，會(huì)引起前束增大或減小，進(jìn)而影響車輛的行駛方向穩(wěn)定性和車身的平穩(wěn)性。當(dāng)前下臂球頭出現(xiàn)故障時(shí)，車輛在低速行駛過程中，懸掛系統(tǒng)的正常運(yùn)作受到干擾，車身就容易出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。面對(duì)這種情況，就需要前往維修店，讓專業(yè)人員對(duì)前下臂球頭進(jìn)行緊固或者更換處理 。

再者，輪轂變形也會(huì)造成車身在低速行駛時(shí)晃動(dòng)。輪轂在長期使用過程中，可能因?yàn)槭艿酵饬ψ矒?，比如不小心撞到馬路牙子等，導(dǎo)致輪轂變形。輪轂一旦變形，其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的平衡狀態(tài)被打破，進(jìn)而影響到輪胎的正常滾動(dòng)，使得車身出現(xiàn)晃動(dòng)。如果懷疑是輪轂問題，需要及時(shí)檢查輪轂是否變形，若有變形則要及時(shí)更換。

另外，四輪動(dòng)平衡數(shù)據(jù)錯(cuò)誤也是常見原因之一。車輛在行駛過程中，四個(gè)車輪需要保持良好的動(dòng)平衡狀態(tài)。當(dāng)動(dòng)平衡數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，例如某個(gè)車輪的配重塊丟失或者安裝不正確，車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生不平衡的離心力，從而引發(fā)車身晃動(dòng)。遇到這種情況，需要到專業(yè)的維修店重新進(jìn)行四輪動(dòng)平衡調(diào)整。

除了上述汽車部件本身的問題，還有一些客觀因素也可能讓人感覺車身在晃動(dòng)。比如路面不平整，當(dāng)車輛行駛在坑洼、起伏較大的路面上時(shí)，車身必然會(huì)隨著路面狀況而產(chǎn)生晃動(dòng)。此外，有時(shí)候心理作用也會(huì)導(dǎo)致駕駛者覺得車身在晃動(dòng)，比如過度關(guān)注車輛行駛狀態(tài)，可能會(huì)放大這種晃動(dòng)的感覺。

總之，低速行駛時(shí)車身晃動(dòng)是一個(gè)需要綜合排查的問題。涉及到輪胎、懸掛、輪轂以及動(dòng)平衡等多個(gè)關(guān)鍵部件和系統(tǒng)，同時(shí)也要考慮到一些客觀因素的影響。通過細(xì)致的檢查和專業(yè)的維修處理，才能有效解決這一問題，確保車輛行駛的安全與平穩(wěn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）