別克威朗胎壓監(jiān)測(cè)出現(xiàn)故障，原因多樣。間接式胎壓監(jiān)測(cè)依靠輪速傳感器工作，輪速傳感器故障或內(nèi)部接觸不良可能引發(fā)故障。此外，輪胎被扎、胎壓過(guò)高或過(guò)低、氣門(mén)嘴漏氣，以及長(zhǎng)時(shí)間低胎壓行車(chē)等情況，也會(huì)致使胎壓監(jiān)測(cè)故障。這些因素從監(jiān)測(cè)系統(tǒng)本身的部件，到輪胎的實(shí)際狀況，都會(huì)對(duì)威朗的胎壓監(jiān)測(cè)產(chǎn)生影響。

輪速傳感器作為間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其出現(xiàn)故障的可能性不容忽視。當(dāng)輪速傳感器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，它無(wú)法準(zhǔn)確地將輪胎的轉(zhuǎn)速信息傳遞給胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速來(lái)判斷胎壓是否正常，故障也就隨之而來(lái)。而且內(nèi)部接觸不良這種較為隱蔽的問(wèn)題，也可能在不經(jīng)意間干擾傳感器與系統(tǒng)之間的信號(hào)傳輸，使得胎壓監(jiān)測(cè)功能失常。

輪胎被扎是一個(gè)常見(jiàn)且容易理解的導(dǎo)致胎壓監(jiān)測(cè)故障的原因。輪胎一旦被尖銳物體扎破，就會(huì)出現(xiàn)緩慢漏氣的情況，胎壓會(huì)逐漸降低。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)敏銳地感知到這種胎壓的變化后，便會(huì)觸發(fā)故障提示。有時(shí)即使只是一個(gè)很小的破損，在持續(xù)的行駛過(guò)程中，也可能導(dǎo)致胎壓下降到足以讓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)的程度。

胎壓過(guò)高同樣會(huì)給胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)帶來(lái)麻煩。當(dāng)輪胎的氣壓超過(guò)正常范圍，比如超過(guò)3.0bar時(shí)，輪胎的行駛狀態(tài)和轉(zhuǎn)速都會(huì)發(fā)生微妙的變化。這種變化超出了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所預(yù)設(shè)的正常參數(shù)范圍，系統(tǒng)就會(huì)判定為異常情況，從而發(fā)出故障信號(hào)。

與之相反，低胎壓行車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也是一個(gè)隱患。長(zhǎng)時(shí)間在低胎壓狀態(tài)下行駛，輪胎的變形程度會(huì)不斷增加，各輪胎之間的轉(zhuǎn)速差異也會(huì)更加明顯。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)將這種異常的轉(zhuǎn)速差異識(shí)別為胎壓異常，進(jìn)而觸發(fā)故障提示。而且久未加氣導(dǎo)致胎壓變低，不僅會(huì)影響胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的正常判斷，還可能會(huì)使胎壓檢測(cè)器本身出現(xiàn)工作異常，因?yàn)檫^(guò)低的胎壓可能會(huì)超出其正常的檢測(cè)范圍。

輪胎氣門(mén)嘴漏氣也不容小覷。氣門(mén)嘴是輪胎充氣和保持氣壓的重要部件，如果氣門(mén)嘴出現(xiàn)老化、破損等問(wèn)題導(dǎo)致漏氣，輪胎的氣壓就會(huì)不穩(wěn)定。這種氣壓的不穩(wěn)定會(huì)反映在輪胎的轉(zhuǎn)速變化上，進(jìn)而讓胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)察覺(jué)到異常，出現(xiàn)故障提示。

另外，長(zhǎng)時(shí)間行駛或處于高溫天氣下，輪胎會(huì)因摩擦生熱和環(huán)境溫度影響而出現(xiàn)氣壓變化。這種氣壓變化可能會(huì)導(dǎo)致胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)誤判，認(rèn)為出現(xiàn)了故障而發(fā)出警報(bào)。

總之，別克威朗胎壓監(jiān)測(cè)出現(xiàn)故障是多種因素共同作用的結(jié)果。從監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的核心部件輪速傳感器，到輪胎的各個(gè)相關(guān)部件和使用狀況，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)胎壓監(jiān)測(cè)故障。了解這些原因，有助于車(chē)主在遇到問(wèn)題時(shí)更準(zhǔn)確地判斷和處理，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）