辨別現(xiàn)代勝達(dá)傳感器正負(fù)極，可在顯示器通電時(shí)，用數(shù)字萬用表直流 20V 擋位測量 4 根線間電壓數(shù)值，電壓最大的一組為電源線，若萬用表呈正數(shù)，紅表筆測的是電源正極，黑表筆測的則是電源負(fù)極。在實(shí)際操作中，通過這樣測量電壓數(shù)值及觀察萬用表讀數(shù)，就能精準(zhǔn)判斷正負(fù)極。不過要留意，不同傳感器方法或有差異，操作前最好參考車輛維修手冊或咨詢專業(yè)人士 。

除了上述使用數(shù)字萬用表測量電壓的方法外，在檢測汽車傳感器時(shí)，還有一套完整的檢測流程可以輔助我們進(jìn)一步確認(rèn)相關(guān)情況。首先，拔出傳感器插頭，將車輛鑰匙擰到開兩檔的位置，此時(shí)用電壓表去測量電源線，正常情況下，電源線應(yīng)該有電壓輸出。這一步能初步確定電源線是否處于正常的供電狀態(tài)，為后續(xù)的檢測打下基礎(chǔ)。

接下來，利用電壓表判定搭鐵線。具體做法是，把一根表棒連接在已經(jīng)確定的電源線上，另一根表棒依次與剩下的兩根線相連。在連接過程中，有電壓顯示的那根線就是搭鐵線，而剩下的那根自然就是信號(hào)線了。通過這一步，我們能夠準(zhǔn)確區(qū)分出搭鐵線和信號(hào)線，進(jìn)一步明晰傳感器線路的構(gòu)成。

完成上述步驟后，關(guān)閉鑰匙，小心地引出信號(hào)線，然后插回插頭并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，再次使用儀器測量信號(hào)線與搭鐵線之間有無信號(hào)電壓輸出。正常情況下，輸出的電壓應(yīng)該小于供電電壓。如果沒有信號(hào)電壓輸出，那么就有可能是傳感器出現(xiàn)了損壞。這一步驟可以有效地檢測傳感器是否正常工作，判斷其功能是否完好。

值得注意的是，在進(jìn)行上述一系列操作時(shí)，還需要對凸輪軸上的信號(hào)齒進(jìn)行檢查。要查看信號(hào)齒是否良好，有沒有出現(xiàn)磨損、斷裂等情況。同時(shí)，也要留意凸輪軸傳感器與信號(hào)齒之間是否存在雜物，以及它們之間的間隙是否處于正常范圍。因?yàn)檫@些因素都可能影響傳感器的正常工作，進(jìn)而干擾我們對正負(fù)極以及傳感器整體狀態(tài)的判斷。

總之，辨別現(xiàn)代勝達(dá)傳感器正負(fù)極，需要借助數(shù)字萬用表按特定步驟測量電壓來確定。而在整個(gè)檢測過程中，不僅要關(guān)注正負(fù)極的判別，還要通過一系列檢測流程排查傳感器其他方面的問題。并且，不同傳感器可能存在差異，所以務(wù)必參考車輛維修手冊或咨詢專業(yè)技術(shù)人員，這樣才能確保操作的準(zhǔn)確性，保障車輛傳感器系統(tǒng)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）