使用積碳清除劑后油耗增加，先別慌，這可能是多種正常或異常因素導致的，針對性解決即可。若因汽車電腦自動調(diào)節(jié)功能使噴油嘴、發(fā)動機電腦噴油時間未匹配，一般行駛幾百公里油耗會恢復；若因節(jié)氣門清洗后進氣量變化，可等行車電腦學習適應或做電腦復位；氧傳感器故障等異常情況也可能導致，此時需清洗或更換氧傳感器。

具體而言，如果車輛原本存在大量積碳，在使用積碳清除劑清洗后，短期內(nèi)油耗上升是較為常見的現(xiàn)象。這是因為汽車電腦具有自動調(diào)節(jié)功能，當噴油嘴適應了積碳被清除的狀態(tài)后，會增加噴油量，然而發(fā)動機電腦的噴油時間卻依舊保持在有積碳時的狀態(tài)，這就使得混合氣過濃，部分燃油無法完全燃燒就被排出，進而導致油耗增大。面對這種情況，車主無需過度擔憂，通常等待車輛行駛幾百公里之后，油耗就會逐漸恢復正常。而且在這個過程中，不建議使用解碼儀對噴油嘴進行初始化設定，以免影響車輛自身的調(diào)節(jié)。

另外，在行駛過程中使用積碳清除劑來清洗積炭，這一過程可能會使發(fā)動機燃燒不充分，從而導致油耗輕微增高。這也是正?，F(xiàn)象，車主只需把加了清洗劑的汽油用完后再行駛一段時間，車輛的電腦會根據(jù)發(fā)動機的實際燃燒情況進行自動調(diào)節(jié)，油耗也會慢慢降到正常水平。倘若首次加入積碳清除劑后油耗增加得比較多，那么可以嘗試清理火花塞的積碳，同時使用電腦查看三元催化器及氧傳感器的數(shù)據(jù)流是否正常。

還有一個不可忽視的因素就是節(jié)氣門。節(jié)氣門上的積碳被清洗后，也會導致油耗增加。當節(jié)氣門的孔隙被積碳堵塞時，為了保證怠速時的進氣量，節(jié)氣門會自動調(diào)整到較大狀態(tài)。而清洗之后，節(jié)氣門的孔隙變大，過多的進氣量會使怠速過高，嚴重時轉(zhuǎn)速甚至能達到2000 - 3000轉(zhuǎn)。對于這種情況，如果是電子節(jié)氣門，其積碳每1萬公里進行一次清洗，或者等故障指示燈亮了以后再清洗。在清除積碳后，行車電腦需要一個學習過程（大約1000公里）來適應車子發(fā)動機清除積碳后的運行環(huán)境，在這期間車子可能會比較費油；一般電噴車清洗過節(jié)氣門以后，需要做一下電腦復位操作，若沒做則可能造成油耗大增，最簡單的復位方法是將電瓶線斷開30秒以上，建議斷開1分鐘再連上；但有些車型必須通過車載OBD接口與維修電腦相連才能復位，這種情況就只能前往4S店或有維修電腦的修車店處理。

此外，氧傳感器出現(xiàn)問題也可能致使油耗增加。氧傳感器一旦發(fā)生故障，發(fā)動機電腦就無法精確控制燃油噴射，進而影響油耗表現(xiàn)。其故障跡象有發(fā)動機故障燈亮起、排放污染增加、怠速不穩(wěn)等。對于積碳引發(fā)的氧傳感器問題，可先嘗試清洗來解決，但要先確定故障類型，若是出現(xiàn)物理性損壞，可能就需要更換新的氧傳感器了。

總之，使用積碳清除劑后油耗增加是一個較為復雜的問題，涵蓋了車輛多個部件和系統(tǒng)的影響。車主在遇到此類情況時，要冷靜分析，通過合理的方法和專業(yè)的檢查來找出具體原因，進而采取有效的解決措施，讓車輛恢復到良好的燃油經(jīng)濟性狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）