汽車自動駕駛 L1 級別意味著車輛處于輔助駕駛階段，只能執(zhí)行如自適應(yīng)巡航控制或車道保持輔助等基礎(chǔ)功能，多數(shù)駕駛?cè)蝿?wù)仍需駕駛員完成。這一階段，車輛通過內(nèi)置傳感器監(jiān)測環(huán)境，能實現(xiàn)加減速或轉(zhuǎn)向中的某一項自動操作，像制動防抱死系統(tǒng)等就是其實踐應(yīng)用。L1 級別是自動駕駛技術(shù)的起點，雖不能完全解放駕駛員，卻能在一定程度上減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

具體來說，在 L1 級自動駕駛的范疇里，自適應(yīng)巡航控制功能是一大典型。當(dāng)車輛開啟自適應(yīng)巡航后，它可以根據(jù)設(shè)定的速度以及與前車的距離，自動調(diào)節(jié)車速。比如在高速公路上，駕駛員設(shè)定好跟車距離和巡航速度后，若前方車輛減速，本車能自動降低速度保持安全距離；前方車輛加速離開，本車又會自動恢復(fù)到設(shè)定的巡航速度，這大大減少了駕駛員頻繁控制油門和剎車的操作，讓駕駛變得更為輕松。

而車道保持輔助功能也不容忽視。該功能借助車輛上的攝像頭等傳感器，實時監(jiān)測車道線。當(dāng)車輛有偏離車道的趨勢時，系統(tǒng)會通過輕微轉(zhuǎn)動方向盤等方式，幫助車輛保持在車道中央行駛。這樣一來，駕駛員在長途駕駛時，無需時刻緊繃神經(jīng)去精準(zhǔn)控制方向盤以保持車道居中，一定程度上緩解了駕駛疲勞。

此外，制動防抱死系統(tǒng)（ABS）和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）作為 L1 級應(yīng)用，更是在關(guān)鍵時刻保障行車安全。ABS 能在車輛緊急制動時，防止車輪抱死，讓駕駛員在制動過程中依然能夠操控車輛轉(zhuǎn)向，避免車輛失控甩尾；ESP 則可以在車輛行駛過程中，實時監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向等不穩(wěn)定情況時，自動對個別車輪進(jìn)行制動干預(yù)，幫助車輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛。

值得一提的是，在沃爾沃、奔馳等豪華品牌的高端車型中，早已廣泛應(yīng)用了這些 L1 級自動駕駛功能。它們憑借先進(jìn)的技術(shù)和可靠的性能，為消費者帶來了更便捷、更安全的駕駛體驗，也讓人們提前感受到了自動駕駛技術(shù)的魅力。

總之，汽車自動駕駛 L1 級別雖然只是自動駕駛技術(shù)發(fā)展長河中的初級階段，但它邁出了至關(guān)重要的一步。它不僅為駕駛員提供了實實在在的便利和一定程度的安全保障，更為后續(xù)更高級別自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)，引領(lǐng)著汽車行業(yè)朝著更加智能、便捷的未來不斷前行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）