開車時(shí)踩剎車方向盤抖動(dòng)，可能是制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、底盤懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等出現(xiàn)故障，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化或輪胎動(dòng)平衡問(wèn)題等導(dǎo)致。制動(dòng)系統(tǒng)故障會(huì)使剎車片與剎車盤接觸不均，輪胎問(wèn)題影響剎車穩(wěn)定性，底盤懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障改變車輛行駛狀態(tài)，機(jī)腳墊老化、動(dòng)平衡失準(zhǔn)等也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。駕車時(shí)遇到此類情況，要及時(shí)排查維修。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，問(wèn)題較為多樣。制動(dòng)盤表面不平整是常見原因之一，比如長(zhǎng)期使用后，制動(dòng)盤磨損程度不一，表面變得凹凸不平。在高速行駛踩剎車時(shí)，剎車片與這種不平整的制動(dòng)盤接觸，會(huì)產(chǎn)生不均勻的摩擦力，這種不均勻的力通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)傳遞到方向盤，就會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)鉗出現(xiàn)松動(dòng)或變形時(shí)，其對(duì)剎車片的夾持力不均衡，也會(huì)導(dǎo)致剎車片與剎車盤接觸異常，進(jìn)而使方向盤抖動(dòng)。而剎車片磨損嚴(yán)重，厚度不足，同樣會(huì)造成剎車時(shí)的不穩(wěn)定，引起方向盤抖動(dòng)。

輪胎問(wèn)題同樣不可忽視。輪胎磨損不均，各個(gè)部位的摩擦力不同，在剎車時(shí)就會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性，導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。輪胎變形，無(wú)論是由于外力撞擊還是長(zhǎng)期使用導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)變化，都會(huì)使輪胎在滾動(dòng)和剎車過(guò)程中產(chǎn)生異常的力，這種力反饋到方向盤上，就表現(xiàn)為抖動(dòng)。輪胎螺絲松動(dòng)，會(huì)使輪胎在行駛過(guò)程中產(chǎn)生一定的晃動(dòng)，剎車時(shí)這種晃動(dòng)加劇，進(jìn)而引起方向盤抖動(dòng)。

底盤懸掛系統(tǒng)故障也可能是“元兇”。懸掛彈簧松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致車輛在剎車時(shí)懸掛系統(tǒng)無(wú)法正常緩沖和支撐車身，使車輛姿態(tài)發(fā)生變化，這種變化通過(guò)底盤傳遞到方向盤，引發(fā)抖動(dòng)。減震器失效，無(wú)法有效抑制車輛的震動(dòng)，剎車時(shí)車輛的震動(dòng)就會(huì)更加明顯地傳遞到方向盤。球頭磨損，會(huì)使車輛在行駛和剎車過(guò)程中，轉(zhuǎn)向節(jié)與其他部件之間的連接出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向球頭漏油、膠套老化等情況，會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接部位出現(xiàn)松動(dòng)，在踩剎車時(shí)，車輛的制動(dòng)力量會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤，由于連接松動(dòng)，就會(huì)引發(fā)方向盤抖動(dòng)。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化，無(wú)法有效緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，在剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)會(huì)通過(guò)底盤傳遞到方向盤，引起抖動(dòng)。輪胎動(dòng)平衡出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致輪胎在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生不平衡的離心力，這種離心力在剎車時(shí)會(huì)被放大，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。

總之，開車時(shí)踩剎車方向盤抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，一定要重視起來(lái)，及時(shí)到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在，并進(jìn)行針對(duì)性的維修或更換部件，以確保行車安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）