方向盤轉彎后不能自動回正，原因是多方面的。這其中涵蓋轉向系統故障，如轉向助力泵、轉向機等部件出問題；輪胎方面，磨損、氣壓不均會有影響；四輪定位參數變化，像主銷傾角、后傾角和前輪前束角改變；底盤懸掛部件松動或損壞等。這些因素或單獨、或共同作用，干擾了方向盤自動回正功能，需仔細排查具體成因并處理。

轉向系統作為汽車操控的關鍵部分，一旦出現故障，對方向盤回正影響顯著。轉向助力泵若有問題，無法提供充足動力輔助轉向，致使方向盤回正受阻。轉向機內部部件長期使用，可能磨損嚴重，間隙變大或過小，外轉向機損壞更是直接影響回正效果。轉向球頭作為連接轉向管柱和轉向節(jié)的重要樞紐，若不靈活或過緊，方向盤回正功能也會大打折扣。想象一下，這些精密部件就如同人體關節(jié)，一處“卡頓”，整個“行動”都會受影響。

輪胎，汽車與地面接觸的唯一部件，它的狀態(tài)對方向盤回正至關重要。輪胎磨損不均，左右兩側磨損程度有差異，會使車輛在行駛中受力不均。轉彎時，這種不均衡的受力打破原有平衡，影響方向盤回正。氣壓不足或者左右輪胎胎壓不一致，同樣會讓車輛行駛姿態(tài)改變，轉彎產生偏移，方向盤回正變得困難。輪胎就像汽車的“鞋子”，“鞋子”不合適，汽車行走起來自然磕磕絆絆。

四輪定位參數是保障汽車正常行駛和方向盤自動回正的關鍵因素。車輛長期行駛，加上可能遭遇的碰撞，主銷傾角、主銷后傾角和前輪前束角等參數容易發(fā)生變化。這些參數一旦偏離標準值，方向盤回正性能就會受到影響。主銷后傾對方向盤自動回正影響最大，當前輪為獨立懸架時，主銷雖是虛擬的線，但作用不可小覷。就好比建筑的根基，參數不準確，汽車行駛的穩(wěn)定性和方向盤回正功能都難以保證。

底盤懸掛系統的狀況也不容忽視。下擺臂、轉向節(jié)等部件如同汽車的“骨架”，它們若出現松動或損壞，會破壞汽車懸掛系統的正常結構和力學平衡。轉彎時，這種失衡導致輪胎受力異常，方向盤自動回正功能無法正常實現。

總之，方向盤轉彎后不能自動回正，是多個系統和部件綜合作用的結果。涉及轉向系統、輪胎、四輪定位以及底盤懸掛等。當遇到這種情況，車主應及時檢查，準確判斷問題所在，讓車輛恢復良好的行駛狀態(tài)，保障駕駛安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）