發(fā)動(dòng)機(jī)掛檔后震動(dòng)變大，原因是多方面的。變速箱內(nèi)部故障，如齒輪磨損、部件松動(dòng)，會(huì)影響動(dòng)力傳遞進(jìn)而引發(fā)震動(dòng)；離合器問題，像分離行程不夠等導(dǎo)致掛擋不順暢，也會(huì)使震動(dòng)增大；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、動(dòng)力不足，缸內(nèi)積碳嚴(yán)重影響燃燒效率致動(dòng)力輸出不穩(wěn)，同樣會(huì)造成震動(dòng)；自動(dòng)擋擋位與速度不匹配，自動(dòng)變速箱保養(yǎng)不當(dāng)，也都是震動(dòng)變大的因素。

先來說說變速箱內(nèi)部故障這一原因。變速箱作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，承擔(dān)著將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平穩(wěn)傳遞到車輪的重任。一旦內(nèi)部齒輪出現(xiàn)磨損，在掛檔時(shí)，動(dòng)力傳遞就無法像正常狀態(tài)那樣精準(zhǔn)、流暢，就如同鏈條上出現(xiàn)了磨損的環(huán)節(jié)，運(yùn)轉(zhuǎn)起來會(huì)磕磕絆絆，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)增大。而部件的松動(dòng)，更會(huì)讓整個(gè)傳動(dòng)過程變得不穩(wěn)定，這種不穩(wěn)定會(huì)直接反饋到發(fā)動(dòng)機(jī)上，使震動(dòng)加劇。想象一下，原本緊密協(xié)作的團(tuán)隊(duì)，其中一員松松垮垮，整個(gè)工作進(jìn)程都會(huì)受到影響，汽車的動(dòng)力傳輸也是如此。

離合器出現(xiàn)問題同樣不可小覷。當(dāng)離合器的分離行程不夠時(shí)，意味著它不能很好地完成分離動(dòng)作，在掛檔過程中就會(huì)出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象。這就好比兩個(gè)人原本要分開卻沒完全分開，在拉扯之間產(chǎn)生了額外的力量，反映到發(fā)動(dòng)機(jī)上就是震動(dòng)的增加。擋位自鎖力過大，讓掛擋變得不順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的連接出現(xiàn)卡頓，震動(dòng)自然也就隨之而來。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身的狀況也對(duì)掛檔后的震動(dòng)有著重要影響。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、動(dòng)力不足時(shí)，掛檔就如同讓一個(gè)體力不支的人去承擔(dān)更重的任務(wù)，它會(huì)顯得力不從心，從而引發(fā)震動(dòng)。而缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”蒙上了一層厚厚的灰塵，燃燒效率大打折扣，動(dòng)力輸出變得忽強(qiáng)忽弱，這種不穩(wěn)定會(huì)直接轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。

對(duì)于自動(dòng)擋汽車而言，擋位和速度不匹配也是導(dǎo)致震動(dòng)變大的常見原因。純自動(dòng)擋汽車在不合適的情況下使用 D3、D2 和 D1 擋，或者手自一體的車型在手動(dòng)模式下操作不當(dāng)，就如同人穿錯(cuò)了鞋子，走起路來自然不會(huì)平穩(wěn)。自動(dòng)變速箱的保養(yǎng)同樣至關(guān)重要，長(zhǎng)期未換油或者換油方式不正確，舊油殘留過多，就像機(jī)器里的潤(rùn)滑油變質(zhì)了，會(huì)影響變速箱的正常工作，進(jìn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)掛檔后震動(dòng)增大。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)掛檔后震動(dòng)變大，我們不能忽視這些問題。因?yàn)檫@些看似細(xì)微的震動(dòng)變化，可能是汽車某些部件發(fā)出的“求救信號(hào)”。我們需要對(duì)汽車進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，找出問題根源并及時(shí)解決，才能讓汽車恢復(fù)到良好的運(yùn)行狀態(tài)，保障行車的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）