汽車前胎停車后看起來(lái)扁扁的，若胎壓正常，大多屬于正?，F(xiàn)象。這主要有幾方面原因，首先車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)等較重部件多在前面，車頭較重使得前輪載重更大，自然會(huì)顯得扁些；其次，前輪可轉(zhuǎn)向，相比后輪磨損面更大，長(zhǎng)期下來(lái)也會(huì)讓它看起來(lái)更扁；另外，輪胎扁平比也會(huì)影響視覺(jué)效果，高寬比小的輪胎本身就更顯扁 。

從車輛的重量分布來(lái)看，目前眾多汽車采用前置前驅(qū)的布局方式，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等一系列較重的傳動(dòng)部件都集中在車頭部分。這就使得前輪所承受的負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后輪。在車輛靜止時(shí)，巨大的壓力作用下，前輪與地面接觸的部分被進(jìn)一步擠壓，所以停車后前胎接地部分看起來(lái)就會(huì)扁扁的。這種因車頭重導(dǎo)致前輪負(fù)載大而呈現(xiàn)出的“扁”態(tài)，是車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所帶來(lái)的正常結(jié)果。

再說(shuō)說(shuō)輪胎磨損的影響。前輪肩負(fù)著轉(zhuǎn)向的重要職責(zé)，在日常行駛過(guò)程中，它需要不斷地改變方向。這就導(dǎo)致前輪的磨損面比后輪要大得多。隨著時(shí)間的推移，前輪的輪胎表面會(huì)逐漸產(chǎn)生不同程度的磨損，這種磨損會(huì)使得前輪從外觀上看起來(lái)更加扁平。尤其是在停車后，這種因磨損而產(chǎn)生的扁平效果就更加明顯了。

而輪胎扁平比這一因素，也在其中發(fā)揮著作用。扁平比是輪胎高度（厚度）與寬度的比值，當(dāng)這個(gè)比值越小，也就是高寬比越小的時(shí)候，輪胎的胎壁就越薄，整體看起來(lái)也就更加扁平。有些車主為了追求更好的操控性或者獨(dú)特的外觀，會(huì)選擇扁平比較小的輪胎，這就會(huì)讓車輛前胎在停車后看起來(lái)更扁。

當(dāng)車輛開(kāi)動(dòng)起來(lái)后，情況又有所不同。輪胎在與地面的摩擦過(guò)程中，會(huì)因?yàn)槟Σ亮Ξa(chǎn)生熱量，根據(jù)熱脹冷縮的原理，輪胎會(huì)有一定程度的膨脹，從而在行駛中看起來(lái)比停車時(shí)更加飽滿，甚至接近圓形。而當(dāng)車輛再次停車后，輪胎逐漸冷卻，又會(huì)恢復(fù)到停車時(shí)相對(duì)扁平的狀態(tài)。

所以，汽車前胎停車后看起來(lái)扁扁的，只要胎壓處于正常范圍，不必過(guò)于擔(dān)憂。這是多種因素共同作用的結(jié)果，是車輛結(jié)構(gòu)、輪胎功能以及輪胎設(shè)計(jì)等方面特性的正常體現(xiàn)。了解這些原因，有助于我們正確看待這一現(xiàn)象，同時(shí)也能更好地關(guān)注輪胎的健康狀況，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）