發(fā)動機(jī)故障燈時亮?xí)r滅，是多種因素共同作用的結(jié)果。積碳過多、噴油嘴滲漏、油品不佳、傳感器故障、系統(tǒng)過載以及溫度變化等，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象。例如，節(jié)氣門積碳影響進(jìn)氣，氧傳感器故障使混合氣比例失調(diào)；劣質(zhì)汽油會讓氧傳感器中毒；傳感器給 ECU 無效信號會致誤判；溫度變化影響發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)?？傊霈F(xiàn)這種情況需及時檢修，保障行車安全。

積碳過多是常見原因之一。車輛長期在市區(qū)低速行駛，頻繁啟停，節(jié)氣門和發(fā)動機(jī)內(nèi)部就容易積累大量積碳。節(jié)氣門積碳過多，會影響空氣的順暢進(jìn)入，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不穩(wěn)定，進(jìn)而使發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)受到影響，故障燈可能因此亮起。而發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳，會改變發(fā)動機(jī)的正常壓縮比和燃燒環(huán)境，使得燃燒不充分，動力下降，故障燈也可能會時亮?xí)r滅。

噴油嘴滲漏同樣不容忽視。當(dāng)噴油嘴出現(xiàn)滲漏問題時，即使在收油門的情況下，依然會繼續(xù)供油，這就會導(dǎo)致在低速行駛時混合氣過濃，從而造成怠速不穩(wěn)，甚至出現(xiàn)熄火的狀況，發(fā)動機(jī)故障燈自然也會隨之亮起。但在某些工況下，可能滲漏情況相對不那么嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)又能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障燈就會熄滅，呈現(xiàn)出時亮?xí)r滅的現(xiàn)象。

油品質(zhì)量不佳也會引發(fā)此類問題。如果添加了金屬超標(biāo)、雜質(zhì)多、膠質(zhì)含量高或者含硫量超標(biāo)的劣質(zhì)汽油，氧傳感器很容易中毒。氧傳感器一旦中毒，就無法準(zhǔn)確監(jiān)測排氣中的氧含量，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)，發(fā)動機(jī)故障燈亮起。當(dāng)更換到質(zhì)量合格的汽油后，氧傳感器的工作環(huán)境有所改善，故障燈可能又會熄滅，這就使得故障燈出現(xiàn)時亮?xí)r滅的情況。

傳感器故障也是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈時亮?xí)r滅的重要因素。汽車發(fā)動機(jī)有眾多的傳感器，像氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等。一旦這些傳感器出現(xiàn)故障，給 ECU（電子控制單元）傳遞了無效信號，ECU 就會誤判發(fā)動機(jī)存在故障，從而點(diǎn)亮故障燈。然而，有時傳感器的故障可能是間歇性的，并非完全損壞，當(dāng)傳感器又能正常工作時，給 ECU 傳遞正確信號，故障燈就會熄滅，因此出現(xiàn)時亮?xí)r滅的情況。

系統(tǒng)過載也可能讓發(fā)動機(jī)故障燈出現(xiàn)異常。電子系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等，任何一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者過載，都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降，故障燈亮起。比如冷卻系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高，發(fā)動機(jī)為了保護(hù)自身，會調(diào)整工作狀態(tài)，此時故障燈可能亮起。但如果故障情況暫時得到緩解，發(fā)動機(jī)又能正常工作，故障燈就可能熄滅。

溫度變化對發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的影響也不容小覷。在寒冷的冬天，車輛啟動時發(fā)動機(jī)溫度很低，燃油霧化不良、燃燒效果差，此時 ECU 進(jìn)行自檢，發(fā)動機(jī)故障燈可能會亮起。隨著發(fā)動機(jī)溫度逐漸上升，達(dá)到正常工作溫度，燃油霧化和燃燒情況得到改善，故障信號消除，故障燈就會熄滅。

發(fā)動機(jī)故障燈時亮?xí)r滅，反映出發(fā)動機(jī)系統(tǒng)可能存在潛在問題。盡管有時故障燈熄滅，車輛看似能正常行駛，但這并不代表故障已經(jīng)消失。為了確保發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保障行車安全，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈時亮?xí)r滅，務(wù)必盡快將車輛送到專業(yè)的修理廠進(jìn)行全面檢查和維修，避免小問題演變成大故障，危及行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）