三元催化器故障由多種原因引起，包括使用問題、部件過熱和外力影響等。使用含鉛汽油，其中的四乙基鉛會(huì)讓氧傳感器“鉛中毒”，降低催化效率甚至堵塞；含鉛、硅、磷的潤(rùn)滑油、添加劑及密封膠也會(huì)破壞其正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)某缸燃燒不良致三元催化器過熱，以及劇烈碰撞使催化器芯破碎，都會(huì)引發(fā)故障。這些因素從不同方面影響著三元催化器的正常運(yùn)作。

首先，在使用問題方面，除了含鉛汽油的危害，燃油中的硫等有害物質(zhì)同樣不容小覷。當(dāng)汽油中的硫含量超標(biāo)時(shí)，這些物質(zhì)會(huì)逐漸附著在催化劑表面，導(dǎo)致催化劑中毒失效，進(jìn)而使得三元催化器無法有效地對(duì)尾氣進(jìn)行凈化處理。

而含鉛、硅、磷的潤(rùn)滑油或添加劑，一旦隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)入催化轉(zhuǎn)換裝置，就如同在精密的儀器中混入了異物，會(huì)干擾甚至破壞催化裝置內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，使其無法正常發(fā)揮作用，最終導(dǎo)致三元催化器失效。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)維修過程中，如果使用了含鉛、硅等有害成分的密封膠，尤其是涂抹在進(jìn)氣歧管墊等關(guān)鍵部位，這些有害成分很可能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作進(jìn)入三元催化裝置，導(dǎo)致其出現(xiàn)中毒或失效的狀況。

其次，三元催化器過熱也是引發(fā)故障的重要原因之一。發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸燃燒不良時(shí)，未完全燃燒的燃料氣體隨著尾氣排出，大量積聚在三元催化器內(nèi)。這些未燃燒的氣體在催化器內(nèi)繼續(xù)燃燒，會(huì)使催化器的工作溫度急劇升高，顯著超過正常范圍。長(zhǎng)期處于這種高溫狀態(tài)下，三元催化器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和性能會(huì)受到嚴(yán)重影響，最終導(dǎo)致失效甚至損壞。

再者，外力影響也可能對(duì)三元催化器造成致命傷害。汽車在行駛過程中如果發(fā)生劇烈碰撞，尤其是底盤受到嚴(yán)重撞擊時(shí)，很可能導(dǎo)致三元催化器的催化器芯破碎。一旦催化器芯出現(xiàn)破損，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)遭到破壞，就無法保證尾氣在其中進(jìn)行正常的催化反應(yīng)，進(jìn)而引發(fā)三元催化器故障。

此外，三元催化器自身隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，也會(huì)出現(xiàn)一些自然的問題，比如堵塞、老化等。積碳、沉積物以及雜質(zhì)過多都可能導(dǎo)致三元催化器堵塞，影響其凈化效果。而長(zhǎng)時(shí)間的高溫、氧化等環(huán)境因素，會(huì)讓三元催化器逐漸老化，性能也會(huì)隨之下降。

綜上所述，三元催化器故障的原因是多方面的。無論是使用不當(dāng)，還是部件過熱、外力沖擊，亦或是自然的老化堵塞，都可能導(dǎo)致這個(gè)重要的汽車部件出現(xiàn)故障。車主們?cè)谌粘Ｊ褂弥行枰⒁膺x擇合適的燃油和潤(rùn)滑油，盡量避免車輛受到劇烈碰撞，并定期對(duì)三元催化器進(jìn)行檢查和維護(hù)，以確保其始終處于良好的工作狀態(tài)，減少故障的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）