行車記錄儀電量低，原因可能是多方面的。一方面，電源接觸不良較為常見(jiàn)，因廠家出于工作環(huán)境與安全考量，內(nèi)置電池容量有限，斷開(kāi)電源就易現(xiàn)電量低提示；汽車停放過(guò)久，記錄儀內(nèi)部電池電量耗盡也會(huì)如此。另一方面，內(nèi)部電池?fù)p壞、充電不當(dāng)、設(shè)備過(guò)熱、系統(tǒng)故障、內(nèi)部線路問(wèn)題等，都可能致使電量低，影響其正常運(yùn)行。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)電源接觸不良這一因素。電源線和電源接口的連接狀況至關(guān)重要，如果它們之間存在松動(dòng)或者損壞的情況，那么行車記錄儀的充電過(guò)程就會(huì)受到阻礙，進(jìn)而導(dǎo)致電量不斷降低。在日常使用中，車輛的顛簸、震動(dòng)等都有可能使電源線逐漸松動(dòng)，所以定期檢查它們的連接穩(wěn)固性是很有必要的。

汽車停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也是不可忽視的原因。如今很多行車記錄儀沒(méi)有連接常電，當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，記錄儀僅依靠自身內(nèi)置的小容量電池維持。隨著時(shí)間的推移，內(nèi)部電池的電量就會(huì)慢慢耗盡，再次啟動(dòng)車輛時(shí)，就容易出現(xiàn)電量低的提示。

內(nèi)部電池?fù)p壞的情況也時(shí)有發(fā)生。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，電池的儲(chǔ)電能力會(huì)逐漸下降，就如同我們?nèi)粘Ｊ褂玫氖謾C(jī)電池，使用年限久了，續(xù)航能力就大不如前。而且這種老化現(xiàn)象是不可逆的，一旦內(nèi)部電池出現(xiàn)問(wèn)題，電量低的情況就會(huì)頻繁出現(xiàn)。

充電不當(dāng)同樣會(huì)引發(fā)電量低的問(wèn)題。充電器的電壓、電流如果與行車記錄儀不匹配，就無(wú)法為其提供合適的充電條件，甚至可能對(duì)電池造成損壞。另外，在充電過(guò)程中如果頻繁中斷，也會(huì)影響電池的正常充電，久而久之導(dǎo)致電量不足。

設(shè)備過(guò)熱也是導(dǎo)致電量低的潛在因素。當(dāng)行車記錄儀長(zhǎng)時(shí)間工作，或者處于高溫環(huán)境中時(shí)，過(guò)高的溫度會(huì)對(duì)電池的壽命和電量產(chǎn)生不良影響。就像我們?cè)谘谉岬南奶焓褂檬謾C(jī)，手機(jī)容易發(fā)熱，電量消耗也會(huì)加快，行車記錄儀的電池在高溫下也面臨同樣的問(wèn)題。

系統(tǒng)故障同樣不能被忽視。有時(shí)候，行車記錄儀的系統(tǒng)可能出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致電量顯示不準(zhǔn)確，明明電池還有一定電量，但卻顯示電量低。這就如同手機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)紊亂，電量顯示出現(xiàn)偏差一樣。

而內(nèi)部線路問(wèn)題則更為隱蔽。如果內(nèi)部線路出現(xiàn)斷路或短路，會(huì)影響電流的正常傳輸，進(jìn)而影響電池的充電和供電，最終導(dǎo)致電量低的情況出現(xiàn)。

綜上所述，行車記錄儀電量低是由多種原因造成的。從電源連接到電池自身狀況，從充電環(huán)境到系統(tǒng)運(yùn)行，每個(gè)環(huán)節(jié)都可能影響到電量。了解這些原因后，當(dāng)遇到電量低的情況時(shí)，我們就能更有針對(duì)性地去排查和解決問(wèn)題，確保行車記錄儀始終處于良好的工作狀態(tài)，為我們的行車安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）