18 寸和 19 寸輪轂在尺寸、成本、價(jià)格、駕駛體驗(yàn)等多方面存在差異。尺寸上，18 寸輪轂直徑約 45.72 厘米，小于 19 寸的約 48.26 厘米。制造成本與價(jià)格上，19 寸因用料更多而更高。駕駛體驗(yàn)上，18 寸胎壁厚，舒適性佳，19 寸胎壁薄，對(duì)路面反饋更真實(shí)。油耗方面，19 寸胎面寬，摩擦力大，相對(duì)更耗油。這些區(qū)別構(gòu)成了兩者的不同“性格”，供車(chē)主按需選擇。

從制造成本來(lái)看，由于19寸輪轂需要使用更多的材料，制造工藝上或許也更為復(fù)雜一些，因此成本上要比18寸輪轂高出不少。這也直接反映在價(jià)格上，就拿寶馬5系為例，18寸輪轂單個(gè)售價(jià)約900元，而19寸輪轂一個(gè)則要2100元左右，差距還是比較明顯的。在購(gòu)車(chē)預(yù)算有限，或者對(duì)輪轂尺寸沒(méi)有特別要求時(shí)，18寸輪轂在性價(jià)比方面就展現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)。

行駛舒適性方面，18寸輪轂搭配的輪胎胎壁相對(duì)較厚，這就好比給車(chē)輪穿上了一層厚厚的“緩沖墊”。當(dāng)車(chē)輛行駛在不平整的路面上時(shí)，較厚的胎壁能夠有效地過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員感受到更加平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。而19寸輪轂所匹配的輪胎胎壁較薄，雖然它能夠更加直接且真實(shí)地將路面狀況反饋給駕駛者，讓駕駛者對(duì)路面情況有更清晰的感知，但與此同時(shí)，路面上一些細(xì)小的顛簸和不平整也會(huì)更明顯地傳遞到車(chē)內(nèi)，顛簸感相對(duì)會(huì)更強(qiáng)一些。

在油耗方面，19寸輪轂由于胎面更寬，與地面的接觸面積更大，這就好比鞋底更寬的鞋子在行走時(shí)需要克服更大的阻力一樣。更大的摩擦力意味著車(chē)輛在行駛過(guò)程中需要消耗更多的能量來(lái)克服阻力，所以相較于18寸輪轂，使用19寸輪轂的車(chē)輛油耗會(huì)更高一些。

制動(dòng)性能上，19寸輪轂搭配的寬胎面輪胎與地面接觸面積大，這使得在制動(dòng)時(shí)能夠提供更大的摩擦力，特別是在雨天等濕滑路面上，優(yōu)勢(shì)更為明顯，車(chē)輛能夠獲得更好的抓地力，制動(dòng)效果更出色，剎車(chē)距離相對(duì)更短，不易打滑，保障了行車(chē)安全。而18寸輪轂在這方面則稍顯遜色。

主觀操縱性上，在正常干燥的道路上行駛時(shí)，19寸輪轂憑借其較大的尺寸和較寬的胎面，讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈敏，能夠更精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖改變行駛方向。18寸輪轂則相對(duì)“柔軟”一些，操控起來(lái)沒(méi)有19寸那么直接。但在濕滑路面上，18寸輪轂較厚的胎壁和相對(duì)窄一些的胎面，反而使得車(chē)輛的操控性更好，行駛更加穩(wěn)定。

外觀上來(lái)看，19寸輪轂因其更大的尺寸，能夠讓車(chē)輛整體看起來(lái)更加霸氣、更具力量感，視覺(jué)效果更為震撼，使車(chē)輛在外觀上更具個(gè)性和辨識(shí)度。而18寸輪轂相對(duì)比較低調(diào)，不過(guò)也更顯精致小巧。

總的來(lái)說(shuō)，18寸和19寸輪轂各有千秋。18寸輪轂在舒適性、油耗經(jīng)濟(jì)性以及一定程度的性價(jià)比上表現(xiàn)出色；19寸輪轂則在外觀視覺(jué)效果、制動(dòng)性能以及正常道路的操控靈敏性方面更勝一籌。車(chē)主們?cè)谶x擇時(shí)，需要綜合考慮自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等多方面因素，權(quán)衡利弊后做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）