新車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常溫度偏高，原因涉及多個(gè)方面。冷卻系統(tǒng)問題較為常見，比如冷卻液不足、水箱漏水、冷卻風(fēng)扇故障、節(jié)溫器故障、水泵故障等，會(huì)影響散熱效果。此外，排氣問題、混合氣過濃、水箱水管堵塞等也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。這些情況或阻礙冷卻液循環(huán)，或影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，或降低散熱效率，最終致使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度經(jīng)常處于偏高狀態(tài)。

冷卻系統(tǒng)作為保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度的關(guān)鍵部分，一旦出現(xiàn)故障就極易引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高。冷卻液不足是常見原因之一，長(zhǎng)時(shí)間的水循環(huán)會(huì)導(dǎo)致冷卻液有所流失，若未及時(shí)添加，或者冷卻系統(tǒng)部件存在損壞導(dǎo)致冷卻液泄漏，都將使冷卻液無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)散熱需求。想象一下，冷卻液就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“降溫衛(wèi)士”，數(shù)量不足時(shí)，自然難以有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量 。

水箱漏水也不容忽視，連接水管斷裂或接口不嚴(yán)實(shí)，冷卻液就會(huì)在不經(jīng)意間悄悄溜走。這就好比一個(gè)盛水的容器出現(xiàn)了漏洞，水不斷減少，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱“后盾”也就變得薄弱，溫度隨之攀升。

冷卻風(fēng)扇故障同樣棘手，如果風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)動(dòng)速度過慢，通過空氣帶走熱量的效率就會(huì)大打折扣。風(fēng)扇就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“散熱助手”，不干活或者干活不給力，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量就難以散發(fā)出去，溫度自然而然地升高了。

節(jié)溫器故障也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度產(chǎn)生不良影響，節(jié)溫器如同冷卻液循環(huán)的“智能指揮官”，一旦它出現(xiàn)故障，不能正?？刂评鋮s液的流動(dòng)，閥門開度變小，冷卻液的循環(huán)就會(huì)變得緩慢甚至中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高也就不可避免。

水泵故障則會(huì)讓冷卻液無法正常循環(huán)，就像心臟無法正常泵血一樣，冷卻液不能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)順暢地流動(dòng)，熱量就會(huì)積聚，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高。

除了冷卻系統(tǒng)，排氣問題也可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常。三元催化器堵塞或者排氣管破裂，都會(huì)使排氣受阻。排氣不暢就如同人呼吸不順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣不能及時(shí)排出，會(huì)影響燃燒過程，進(jìn)而產(chǎn)生過多熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。

混合氣過濃也會(huì)帶來麻煩，這會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，大量的熱量在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積聚，就像一堆燃燒不徹底的柴火，不斷釋放出額外的熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度自然居高不下。

水箱水管堵塞同樣不可小覷，它會(huì)降低水循環(huán)的效率，造成水箱泄水，水量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同失去了有效的“降溫通道”，溫度持續(xù)走高。

總之，新車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常溫度偏高是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于車主在日常使用中多留意車輛狀況，做好檢查和保養(yǎng)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，讓愛車陪伴我們更長(zhǎng)久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）