車(chē)有可能因?yàn)檠鮽鞲衅鲏牧硕秳?dòng)。氧傳感器如同汽車(chē)的“嗅覺(jué)器官”，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)尾氣中的氧含量，以便發(fā)動(dòng)機(jī)電腦精準(zhǔn)控制噴油。一旦氧傳感器故障，電腦無(wú)法獲取準(zhǔn)確信息，噴油可能過(guò)多或過(guò)少，導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)。在怠速等工況下，這一失衡就可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，進(jìn)而讓車(chē)輛出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。不過(guò)，抖動(dòng)原因多樣，氧傳感器故障只是其中之一 。

當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，其不能準(zhǔn)確反饋廢氣中的氧濃度信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確的空燃比閉環(huán)控制。這會(huì)使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃燒過(guò)程不能正常進(jìn)行。過(guò)濃的混合氣燃燒不充分，產(chǎn)生的能量不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)；過(guò)稀的混合氣則可能導(dǎo)致燃燒速度變慢甚至失火，這些情況都容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。

例如在怠速狀態(tài)下，氧傳感器故障無(wú)法給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供合適的反饋，電腦難以精準(zhǔn)調(diào)節(jié)噴油和進(jìn)氣量，混合氣濃度的偏差就可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的癥狀。而且不僅是怠速，在車(chē)輛加速、減速等不同工況下，氧傳感器故障引發(fā)的混合氣比例問(wèn)題，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇。

然而，不能一看到車(chē)輛抖動(dòng)就認(rèn)定是氧傳感器壞了。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因非常復(fù)雜，涵蓋多個(gè)系統(tǒng)。像點(diǎn)火系統(tǒng)故障，火花塞老化、點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞等，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良，使發(fā)動(dòng)機(jī)的做功沖程不能正常進(jìn)行，從而引發(fā)抖動(dòng)；燃油系統(tǒng)方面，噴油嘴堵塞、油泵故障導(dǎo)致供油不暢，也會(huì)影響混合氣的形成和燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。另外，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，空氣流量傳感器故障等，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不準(zhǔn)確，同樣會(huì)導(dǎo)致混合氣比例異常，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件的問(wèn)題，比如氣門(mén)密封不嚴(yán)、活塞環(huán)磨損等，也可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定而抖動(dòng) 。

總之，氧傳感器故障確實(shí)有引發(fā)車(chē)輛抖動(dòng)的可能，但車(chē)輛抖動(dòng)是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，涉及眾多汽車(chē)部件和系統(tǒng)。在遇到車(chē)輛抖動(dòng)的情況時(shí)，需要專(zhuān)業(yè)維修人員通過(guò)詳細(xì)檢查、分析和排除，才能準(zhǔn)確找到故障原因，進(jìn)行針對(duì)性的維修和處理，確保車(chē)輛恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）