發(fā)動(dòng)機(jī)排放故障的原因多種多樣，涵蓋燃油、傳感器、機(jī)械部件、排放系統(tǒng)等多個(gè)方面。燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或供應(yīng)出現(xiàn)故障，會(huì)影響燃燒效果；氧傳感器、水溫傳感器等故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤判；氣缸磨損、活塞環(huán)損壞等機(jī)械問(wèn)題，也會(huì)引發(fā)排放故障；三元催化器等排放系統(tǒng)部件故障，同樣可能導(dǎo)致這一問(wèn)題。這些因素都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)排放出現(xiàn)異常 。

具體而言，燃油問(wèn)題是較為常見(jiàn)的誘因。燃油如同汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“糧食”，若質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，例如燃油標(biāo)號(hào)不符合要求，燃燒過(guò)程便無(wú)法充分且穩(wěn)定地進(jìn)行，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，還極有可能引發(fā)排放故障。另外，燃油供應(yīng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，像噴油嘴堵塞，燃油無(wú)法精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)參與燃燒，也會(huì)影響燃燒效果，使得排放物不達(dá)標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障也是關(guān)鍵因素之一。氧傳感器作為監(jiān)測(cè)尾氣中氧含量的重要部件，能為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以便其精準(zhǔn)調(diào)整噴油量。若氧傳感器出現(xiàn)故障、接觸不良或者信號(hào)中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就無(wú)法準(zhǔn)確獲取尾氣中氧含量的信息，從而不能精準(zhǔn)控制噴油量，進(jìn)而導(dǎo)致排放異常。水溫傳感器同樣重要，它能監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元依據(jù)這一數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)。一旦水溫傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元得到錯(cuò)誤的溫度信息，就會(huì)做出錯(cuò)誤的指令，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行和排放。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障同樣不可小覷。氣缸作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，長(zhǎng)時(shí)間使用后可能出現(xiàn)磨損，氣缸壁的磨損會(huì)導(dǎo)致氣缸密封性下降，使燃燒室內(nèi)的混合氣泄漏，影響燃燒效率，增加尾氣中的污染物排放?；钊h(huán)的損壞也會(huì)引發(fā)類似問(wèn)題，活塞環(huán)的作用是密封氣缸，保證燃燒室的壓力，如果活塞環(huán)損壞，不僅會(huì)造成動(dòng)力損失，還會(huì)使機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致排放故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)故障也是導(dǎo)致排放異常的重要原因。三元催化器的作用是將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。當(dāng)三元催化器堵塞或者損壞時(shí)，尾氣凈化功能就會(huì)大打折扣，排放物中的有害物質(zhì)含量大幅增加，從而觸發(fā)排放故障。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過(guò)多也是常見(jiàn)問(wèn)題，積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空氣流動(dòng)和混合氣的形成，進(jìn)而影響燃燒質(zhì)量，導(dǎo)致排放超標(biāo)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)排放故障是由多種復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是燃油、傳感器、機(jī)械部件還是排放系統(tǒng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)這一故障。因此，當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)排放故障時(shí)，需要全面排查各個(gè)可能的因素，精準(zhǔn)找到問(wèn)題根源，才能有效解決這一問(wèn)題，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行和尾氣排放達(dá)標(biāo) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）