英朗后輪出現(xiàn)外八字，既可能是正常設(shè)計(jì)，也可能源于懸架系統(tǒng)或車輪定位參數(shù)異常。正常設(shè)計(jì)方面，廠家在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到車輛負(fù)載，外八字可增加接地面積，提升附著力與穩(wěn)定性；高速過(guò)彎時(shí)也能提高彎道極限和操控性。而異常情況則包括懸架系統(tǒng)變形、車輪定位參數(shù)失準(zhǔn)等。因此，出現(xiàn)外八字要綜合判斷，必要時(shí)前往專業(yè)維修點(diǎn)檢查。

從正常設(shè)計(jì)角度深入剖析，當(dāng)車輛承載乘客或貨物時(shí)，車身重量會(huì)使得車輪承受較大壓力，原本處于正常狀態(tài)的車輪會(huì)在重壓下往外偏移，從而形成外八字形態(tài)。這種巧妙的設(shè)計(jì)就如同給車輛穿上了一雙抓地力更強(qiáng)的“鞋子”，讓輪胎與地面的接觸更為緊密、全面，進(jìn)而顯著增加了接地面積。如此一來(lái)，車輛在行駛過(guò)程中的附著力大大提升，就像是被地面穩(wěn)穩(wěn)地“抓住”，無(wú)論是在平坦的城市道路，還是在路況較為復(fù)雜的鄉(xiāng)村小道，都能保持更好的穩(wěn)定性，為駕乘人員帶來(lái)更安心的出行體驗(yàn)。

在高速過(guò)彎的場(chǎng)景下，外八字的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)更是展露無(wú)遺。當(dāng)車輛以較高速度駛?cè)霃澋罆r(shí)，車身會(huì)產(chǎn)生離心力，若車輪沒(méi)有合適的外八字角度，很容易出現(xiàn)側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。而英朗的后輪外八字設(shè)計(jì)，能使在彎道中偏轉(zhuǎn)的車輪接地面積更大，為車輛提供更強(qiáng)的側(cè)向支撐力，讓車輛在彎道中行駛得更加平穩(wěn)、流暢，極大地提高了彎道極限和操控性，讓駕駛者在享受速度激情的同時(shí)，也能精準(zhǔn)地掌控車輛的行駛方向。

然而，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，懸架系統(tǒng)變形是一個(gè)不可忽視的因素。車輛在日常行駛中，難免會(huì)遭遇各種復(fù)雜路況和顛簸，長(zhǎng)期經(jīng)受這樣的沖擊，懸架系統(tǒng)的零部件可能會(huì)逐漸發(fā)生變形。一旦懸架系統(tǒng)變形，就會(huì)打破原本的力學(xué)平衡，導(dǎo)致車輪的位置和角度發(fā)生改變，進(jìn)而使得后輪呈現(xiàn)出過(guò)度的外八字狀態(tài)。

車輪定位參數(shù)失準(zhǔn)也是導(dǎo)致后輪外八字的常見原因之一。車輪定位參數(shù)對(duì)于車輛的正常行駛至關(guān)重要，它們決定了車輪的正確安裝角度和位置關(guān)系。如果在車輛維修、更換輪胎或者長(zhǎng)期使用過(guò)程中，車輪定位參數(shù)發(fā)生了偏差，沒(méi)有處于最佳設(shè)定值，那么后輪就很可能出現(xiàn)外八字現(xiàn)象。

綜上所述，英朗后輪出現(xiàn)外八字，正常設(shè)計(jì)因素是為了提升車輛在不同行駛場(chǎng)景下的性能表現(xiàn)，是一種積極的設(shè)計(jì)考量。而異常情況則需要引起車主的重視，因?yàn)檫@些問(wèn)題可能會(huì)影響車輛的行駛安全和輪胎的使用壽命。所以，當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)后輪外八字情況較為明顯或者存在異常時(shí)，一定要及時(shí)前往專業(yè)的汽車維修點(diǎn)進(jìn)行全面檢查，確保車輛始終處于最佳的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）