歐尚科賽使用的是長安的發(fā)動機(jī)。長安歐尚科賽搭載了兩款發(fā)動機(jī)，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它們均由長安自主研發(fā)。這兩款發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，不僅能提供充沛的動力，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，歐尚科賽雖是獨(dú)立品牌，但與長安合作使用其發(fā)動機(jī)，也為車輛的性能和可靠性提供了有力保障，滿足了用戶不同場景的駕駛需求。

先來說說這臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它擁有178馬力，最大扭矩可達(dá)265牛米。值得一提的是，這臺發(fā)動機(jī)和長安CS75上的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)有一定淵源，雖說二者有相似之處，不過在調(diào)校和動力參數(shù)方面存在部分差異。這樣的調(diào)校使得歐尚科賽在動力輸出上有自己的獨(dú)特風(fēng)格，在城市日常通勤中，它的動力響應(yīng)積極，無論是起步還是中低速的加速超車，都能較為輕松地應(yīng)對，為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有著不錯的表現(xiàn)，對于那些經(jīng)常在城市中穿梭，對油耗較為敏感的用戶來說，是個不錯的優(yōu)點(diǎn)。

再瞧瞧2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率可達(dá)233馬力，最大扭矩為360牛米。這款發(fā)動機(jī)在5500rpm時可產(chǎn)生最大功率，配備了直噴技術(shù)、鋁合金缸蓋以及鑄鐵缸體。直噴技術(shù)的運(yùn)用，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動機(jī)內(nèi)，使燃燒更加充分，從而提升了動力性能與燃油效率。鋁合金缸蓋有助于減輕發(fā)動機(jī)的重量，降低整車的重心，提升操控性能；而鑄鐵缸體則保證了發(fā)動機(jī)的強(qiáng)度和耐用性。并且這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，換擋平順且迅速，能夠很好地將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到車輪上，無論是高速行駛還是在復(fù)雜路況下需要更強(qiáng)動力時，它都能及時響應(yīng)，提供源源不斷的動力支持。

截至2022年12月15日，長安科賽還開發(fā)出了全新科賽1.5t藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)和藍(lán)鯨2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)。其中，科賽GT搭載的是2.0T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)第三代發(fā)動機(jī)，長安歐尚科賽Pro搭載的2.0TL4發(fā)動機(jī)，最大功率171kw，峰值扭矩360牛米，匹配自動變速箱；搭載的1.5TL4發(fā)動機(jī)，最大功率178馬力，峰值扭矩265牛米，匹配AT手自一體變速箱。這些不斷升級的發(fā)動機(jī)技術(shù)，展現(xiàn)了長安在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和持續(xù)創(chuàng)新能力。

總的來說，歐尚科賽選用長安的發(fā)動機(jī)是一個明智之舉。這些發(fā)動機(jī)憑借各自的特點(diǎn)，為歐尚科賽提供了多樣化的動力選擇。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的日常駕駛，還是渴望更強(qiáng)勁動力的激情駕馭，消費(fèi)者都能在歐尚科賽的不同發(fā)動機(jī)配置中找到適合自己的車型，滿足自身對于車輛動力方面的需求，也讓歐尚科賽在市場上具備更強(qiáng)的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）